被臺(tái)當(dāng)局視為自制武器重點(diǎn)項(xiàng)目的臺(tái)空軍“勇鷹”高級(jí)教練機(jī)曾被島內(nèi)反復(fù)吹噓，但在臺(tái)灣“審計(jì)部”的報(bào)告中，它的實(shí)際情況卻原形畢露。臺(tái)灣“今日新聞”網(wǎng)站7月31日稱，該報(bào)告顯示，“勇鷹”高級(jí)教練機(jī)故障頻發(fā)，僅發(fā)動(dòng)機(jī)就在3年內(nèi)出現(xiàn)148次故障，嚴(yán)重影響其戰(zhàn)備能力。
報(bào)道稱，“勇鷹”高級(jí)教練機(jī)是臺(tái)灣漢翔公司以臺(tái)灣自制“經(jīng)國(guó)號(hào)”戰(zhàn)斗機(jī)為基礎(chǔ)研制而來(lái)，是蔡英文當(dāng)局的重點(diǎn)自制武器項(xiàng)目。臺(tái)灣空軍一共計(jì)劃采購(gòu)66架，如今已經(jīng)交付超過(guò)40架。但“審計(jì)部”發(fā)布的報(bào)告顯示，“勇鷹”教練機(jī)的裝備故障頻發(fā)，從2021年服役以來(lái)，已經(jīng)有112項(xiàng)、648件裝備系統(tǒng)件送修，甚至同一件裝備出現(xiàn)故障3次以上的案例都有10項(xiàng)共18件。另有部分裝備送修甚至長(zhǎng)達(dá)707天還未完工。該機(jī)的美制F-124發(fā)動(dòng)機(jī)更是受損頻繁，3年發(fā)生148次故障。類似的情況也出現(xiàn)在漢翔公司負(fù)責(zé)的“經(jīng)國(guó)號(hào)”戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目中。報(bào)告稱，截至今年4月，由漢翔公司維修的“經(jīng)國(guó)號(hào)”戰(zhàn)斗機(jī)部件有11項(xiàng)、240件超過(guò)維修期限一年仍未修復(fù)，其中有部分裝備推遲修復(fù)更是超過(guò)6年，影響“經(jīng)國(guó)號(hào)”戰(zhàn)機(jī)妥善率。
臺(tái)軍方對(duì)此回復(fù)稱，臺(tái)空軍將強(qiáng)化相關(guān)驗(yàn)收機(jī)制，要求“中科院”督促漢翔公司搞清楚裝備系統(tǒng)頻繁故障的原因，重新規(guī)劃修復(fù)流程，每周檢查并優(yōu)先處理超過(guò)90天的急需項(xiàng)目，并督促改進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的硬件設(shè)備、升級(jí)軟件版本，提升修復(fù)效率和可靠性。針對(duì)美制F-124發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁受損問(wèn)題，臺(tái)空軍已完成發(fā)動(dòng)機(jī)損傷調(diào)查，要求“中科院”督導(dǎo)修復(fù)并檢查是否存在組裝問(wèn)題。
報(bào)道介紹稱，在馬英九當(dāng)局任內(nèi)，臺(tái)灣空軍的老式AT-3教練機(jī)接近服役壽限，且性能已經(jīng)落伍，因此計(jì)劃從海外采購(gòu)66架技術(shù)成熟的高級(jí)教練機(jī)。但2016年民進(jìn)黨蔡英文當(dāng)局上臺(tái)后力推所謂“國(guó)機(jī)國(guó)造”政策，時(shí)任“防長(zhǎng)”馮世寬宣稱，如果引進(jìn)意大利M-346或韓國(guó)T-50教練機(jī)都與該政策不符合。因此漢翔公司推出基于“經(jīng)國(guó)號(hào)”戰(zhàn)斗機(jī)基本設(shè)計(jì)、去除武裝與超音速能力而成的“勇鷹”教練機(jī)，預(yù)計(jì)在2026年完成全部66架的交付工作。民進(jìn)黨當(dāng)局對(duì)其性能反復(fù)吹噓，并將它作為臺(tái)空軍“雷虎”飛行隊(duì)的新表演機(jī)型。此外臺(tái)灣空軍還考慮為“勇鷹”教練機(jī)配備對(duì)空和對(duì)地攻擊武器，號(hào)稱“掛彈后可以對(duì)抗解放軍”。
但該機(jī)存在的諸多隱患早有跡象。今年2月15日，一架“勇鷹”教練機(jī)在臺(tái)東訓(xùn)練時(shí)失事墜落，飛行員跳傘獲救。這是該機(jī)交付以來(lái)首次發(fā)生此類事故。根據(jù)臺(tái)軍相關(guān)報(bào)告，該機(jī)是2022年開始制造的第30架高教機(jī)，才服役一年，卻可能因4類12項(xiàng)問(wèn)題導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失效而墜海。臺(tái)灣前空軍副司令張延廷批評(píng)稱，“勇鷹”教練機(jī)采用雙發(fā)設(shè)計(jì)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)失效的概率很低，但是卻發(fā)生了，“應(yīng)該要檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)究竟哪里出問(wèn)題”。
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