此前臺軍信誓旦旦聲稱要在11月交付的臺灣首艘自制潛艇“海鯤”號，如今不但連基本的水下潛航試驗都沒有完成，近日更傳出“船錨未安裝”“水密門系統(tǒng)沒完成整合”的消息，被島內痛批“拿船員生命開玩笑”。接受《環(huán)球時報》記者采訪的軍事專家認為，無論是“海鯤”號的測試進度嚴重滯后，還是艦載設備問題接連不斷，都充分暴露出臺灣這種所謂自制潛艇根本就不堪一擊。

前所未有的“兩天接連海試”

臺灣中時新聞網(wǎng)11月29日稱，“海鯤”號潛艇在今年7月完成第三次浮航測試后，隨即進塢及泊港檢修調校超過4個月，一直到11月27日才出海實施第四次浮航測試。負責該潛艇建造的“臺船”表示，此次出海主要完成動力、航海儀器、潛望鏡、聲吶等系統(tǒng)的測試。但出乎外界意料的是，11月28日一早，“海鯤”號又從高雄港第2港口出海進行海測，連續(xù)兩日出海“此前從未出現(xiàn)”。

按照原先計劃，該潛艇應該在9月完成海試、11月底交付，如今卻還在測試最初步的浮航。報道稱，外界猜測由于交付時間確定延遲，“臺船”可能是因面臨違約困境，要加速進行測試。

島內軍事觀察家認為，接連兩天的海試緊密排程顯示出“海鯤”號正全面為后續(xù)潛航測試鋪路，但無論是測試到天黑回航，或是連續(xù)兩天出海測試，都是前所未見的狀況。臺灣防務部門負責人顧立雄承認，正常新潛艇的首艇建造測試通常要7年以上，而臺灣當初只設立5年時間，“確實過于樂觀”。

“臺船”承認無錨出海

更讓島內媒體嘩然的是，臺灣《鏡報》11月29日透露，“海鯤”號的錨機系統(tǒng)在干船塢進行測試時發(fā)生故障，因此前五次出海測試，該潛艇都沒有安裝錨，“臺海軍明知此事卻要求臺船沒有錨也要出港海測，違反相關法規(guī)”。此外，《鏡報》還披露，“海鯤”號的水密門也沒有完成全艦系統(tǒng)整合測試，無法確保在極端壓力環(huán)境下，每個艙室都能保持水密隔離。

報道稱，島內相關法規(guī)明確規(guī)范船舶必須配備錨、錨鏈及系纜等設備。但臺海軍要求“臺船”方面“沒有錨也要測試”，企圖制造“海鯤”號工程正常的假象。相關爆料人士還透露，臺海軍宣稱相關法規(guī)只能針對民間船舶，而潛艇屬于軍艦，是特種船舶，不受限制，“簡直是目無法紀！”

“臺船”方面也承認“海鯤”號出海沒有錨機的情況屬實。臺海軍則回應稱，“海鯤”號歷次海上測試均制定安全規(guī)范及風險應處措施，符合航行安全條件后才安排海測日程。

相關報道立即在島內引起極大震動，各界紛紛批評“海鯤”號是在搞“政治性海試”“拿船員生命開玩笑”。

“潛得下去、浮不上來”

除了海試階段問題多多，“海鯤”號還接連傳出各種其他問題。臺灣《自由時報》11月30日透露，“海鯤”號潛艇選擇的柴油發(fā)動機也并非專用的潛艇型號。此外，與“海鯤”號相關的“臺船”和臺海軍高層近期接連出現(xiàn)變動。這些人事變動是否牽動“海鯤”號與后續(xù)艦的發(fā)展“值得觀察”。

接受《環(huán)球時報》記者采訪的軍事專家表示，“海鯤”號從建造之初就暴露出缺乏核心技術，主要設備均需要外購的困境。而該艇下水時的照片又暴露出“臺船”在潛艇建造工藝方面存在諸多問題。更重要的是，“海鯤”號海試階段頻繁中斷原計劃、回塢整修，暴露出該艇的海試實際性能與原設計存在巨大差異，必須大幅修改。此舉不但造成“海鯤”號的研制進度滯后，更帶來各種難以消除的隱患，這也是島內擔憂“海鯤”號“潛得下去、浮不上來”的根本原因。

專家表示，臺灣方面既沒有核心設備研制能力、不得不通過“海外購”湊數(shù)，也缺乏關鍵的系統(tǒng)整合能力，難以讓不同來源的裝備形成合力。（《環(huán)球時報》 ）