建成通車不久的桃園機場捷運(圖片來源：“中時電子報”)
據(jù)臺灣“中時電子報”7月1日報道，臺灣桃園機場捷運營運至今，搭乘人數(shù)仍未達預(yù)期，桃捷公司坦承營運初期一定會面臨虧損，盼以6年時間達成收支平衡。對此，有網(wǎng)友諷刺表示“所以那些說前瞻軌道政策沒有問題不是錢坑法案的人能夠解釋嗎？明明就是賠錢，而且還是大賠”。
有報道稱，桃園機場捷運營運至今3個月，累計虧損達17億元新臺幣(下同)。不過，桃捷回應(yīng)表示虧損是在營運前，而非桃捷營運后產(chǎn)生的虧損。
桃捷公司方面稱，軌道交通營運初期一定會虧損，不過收入會越來越多，未來也會多開發(fā)各種收益，預(yù)計6年后就能達成收支平衡。
不過桃捷原先預(yù)估今年虧損約1.7億元，是以每日運量4.6萬人次進行評估的數(shù)據(jù)，但目前日平均運量約5.6萬人次，到年底后結(jié)算虧損應(yīng)該會減少。
對此，網(wǎng)友表示“坐過幾次，車上人數(shù)很少”、“還建設(shè)機場呢，一個桃機都搞不好”、“機場捷運的運載量都這么低了，其他地方的捷運運載量只會更慘”、“那些說前瞻軌道政策沒有問題不是錢坑法案的人能夠解釋嗎”、“少數(shù)人受惠的建設(shè)，卻要全民買單補貼損失”。
不過也有網(wǎng)友持不同意見，認為“公共建設(shè)本來就不是以營利獲利為主要目的;臺電、臺鐵和高鐵現(xiàn)在也都還是虧損…但可以這樣就否定電力建設(shè)和軌道建設(shè)的存在必要嗎？”、“醫(yī)院的急診部也都虧錢，那該取消設(shè)置嗎？”
