罷工損失不小

　　神隱多日的蔡英文14日晚間稱(chēng)，華航的勞資爭(zhēng)議已經(jīng)落幕，希望正是勞資雙方更多對(duì)話(huà)的開(kāi)始。她還稱(chēng)，這段期間那些叫做神隱、派系介入的“廉價(jià)抹黑”都可以停止。“交通部次長(zhǎng)”王國(guó)材稱(chēng)，就像情人會(huì)吵架，但不管大吵還是小吵，最后還是會(huì)愛(ài)在一起。“勞動(dòng)部長(zhǎng)”許銘春承諾，參加罷工的機(jī)師們不會(huì)遭到秋后算賬。

　　島內(nèi)對(duì)華航罷工看法不一。有人認(rèn)為機(jī)師工會(huì)的要求恐有歧視之嫌，開(kāi)南大學(xué)空運(yùn)管理學(xué)系副教授盧衍良稱(chēng)，亞洲航空市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，吸引許多外籍機(jī)師到亞洲找工作，但如果為求增加島內(nèi)就業(yè)機(jī)會(huì)而改變征選標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)飛行質(zhì)量未必有利。世新大學(xué)社發(fā)所副教授陳政亮說(shuō)，機(jī)師工會(huì)罷工的核心訴求在于“改善疲勞航班、增派人力”，對(duì)所有臺(tái)灣人而言都具有正面意義。

　　華航稱(chēng)，自從機(jī)師工會(huì)8日發(fā)動(dòng)罷工以來(lái)，至12日為止，華航全航線(xiàn)班次數(shù)原計(jì)1062 班次，共取消107班次，全航線(xiàn)原訂位旅客數(shù)約為23萬(wàn)人，共影響約1.8萬(wàn)人。

　　媒體列出“豬隊(duì)友”

　　對(duì)于此次罷工的原因，《中國(guó)時(shí)報(bào)》14日認(rèn)為，關(guān)鍵在于公營(yíng)事業(yè)的“假民營(yíng)化”。華航雖然號(hào)稱(chēng)為民股過(guò)半的“民間企業(yè)”，但臺(tái)當(dāng)局迄今仍擁有華航近半股權(quán)(49%)，分別由航發(fā)會(huì)、“行政院開(kāi)發(fā)基金”和中華電信持有，所以華航12名董事(包括董事長(zhǎng))全由當(dāng)局派任。執(zhí)政黨上臺(tái)后安插人事，經(jīng)常由政治色彩正確的外行人領(lǐng)導(dǎo)，導(dǎo)致華航高層在重要議題上經(jīng)常偏政治而舍專(zhuān)業(yè)，影響公司正常營(yíng)運(yùn)。文章同時(shí)提及，除華航外，“中鋼”、中華電信、臺(tái)灣高鐵、臺(tái)船和臺(tái)鹽等多家“民營(yíng)企業(yè)”都是如此。

　　與此同時(shí)，蔡英文當(dāng)局在此次罷工中的處理也備受質(zhì)疑。聯(lián)合新聞網(wǎng)14日列出“五大豬隊(duì)友”：一是當(dāng)局高層和相關(guān)部會(huì)首長(zhǎng)，當(dāng)罷工發(fā)生在臺(tái)灣人疏運(yùn)最高峰的春節(jié)，蔡英文和“行政院長(zhǎng)”蘇貞昌竟神隱多日;二是華航董事長(zhǎng)何暖軒，同樣在神隱行列。其他還包括民進(jìn)黨籍桃園市長(zhǎng)鄭文燦等。當(dāng)島內(nèi)盛傳“交通部”叫不動(dòng)何暖軒時(shí)，鄭文燦竟稱(chēng)“何暖軒若聽(tīng)我的，就沒(méi)有這次罷工”，反而扯出民進(jìn)黨內(nèi)部長(zhǎng)期派系惡斗以及“陰謀論”。文章稱(chēng)，這場(chǎng)罷工因攸關(guān)大眾飛行安全而備受關(guān)注，但蔡當(dāng)局面對(duì)罷工的處理實(shí)在惡劣，“這對(duì)華航、政府，難道不是多輸局面？”【環(huán)球時(shí)報(bào)駐臺(tái)北特約記者 崔明軒】