繼華航之后，島內(nèi)另一大航空公司長榮20日也陷入罷工危機。

　　長榮航空勞資雙方20日下午重啟協(xié)商。針對工會提出的第一項“日支費”訴求，雙方各執(zhí)一詞，工會隨即宣布下午4時展開罷工。據(jù)聯(lián)合新聞網(wǎng)20日報道，自2017年4月起，長榮與桃園空服員職業(yè)工會歷經(jīng)20多次協(xié)商，仍然無法達成共識。分歧之一是空服員工會強烈要求長榮支付的“日支費”能比照華航，從每小時3美元調(diào)高至5美元(約合150元新臺幣)，同時要求長榮航空同意“禁搭便車”，也就是非工會的成員不得適用調(diào)高后的待遇。

　　下午4時罷工正式啟動，近200名空服員聚集在長榮航空門口與長榮員工對嗆。下午6時，桃園市空服員職業(yè)工會召開記者會發(fā)表四點聲明，強調(diào)罷工沒有設(shè)定時限，也就是可能無限期罷工下去。

　　長榮空服員發(fā)動突襲式罷工震動島內(nèi)。“交通部長”林佳龍19日率團前往伯利茲訪問，當(dāng)?shù)貢r間凌晨1時聽聞罷工消息后決定提前返臺，并連夜協(xié)調(diào)航班。“行政院副院長”陳其邁指示“交通部”啟動應(yīng)變計劃，包括華航等相關(guān)航空公司待命，必要時“國防部”也要提供支持，并請“勞動部”促成勞資雙方重回談判桌。長榮航空總經(jīng)理孫嘉明稱，對于工會以犧牲旅客權(quán)益爭取福利的行徑，長榮航空深感遺憾及痛心，同時因造成許多旅客行程不便及社會動蕩不安，“致上最大的歉意”。公司還回應(yīng)稱，長榮航空是百分之百純民營公司，為了股東和2萬多名員工的權(quán)益，“會以負(fù)責(zé)任的態(tài)度來面對這次的罷工，絕對不會畏懼任何挑戰(zhàn)與威脅”。為反制罷工，長榮祭出獎金，其中罷工期間無休者，事務(wù)長可領(lǐng)2萬元新臺幣出勤獎金，副事務(wù)長以下組員可多拿1萬元，皆是一次性給予。工會則表示，對資方有錢發(fā)獎金、卻沒錢答應(yīng)勞方訴求感到很無奈。

　　長榮航空與具有官方背景的華航不同，它是島內(nèi)第一家私人國際航空公司，1991年開航，次年成為全球第一家提供豪華經(jīng)濟艙服務(wù)的航空公司。尤其值得稱道的是，長榮航空創(chuàng)立至今未發(fā)生致死的安全事故，擁有卓越的飛行安全記錄，2016年被Skytrax評為五星級航空公司，為全球第八家獲此殊榮的航空公司，在島內(nèi)航空業(yè)具有舉足輕重的地位。據(jù)聯(lián)合新聞網(wǎng)報道，罷工第一天共有22個航班、8628人受到影響;21日191個航班中，預(yù)計取消71個，影響1.5萬名旅客。

　　旅行社被突襲罷工搞得焦頭爛額，亂成一團。據(jù)經(jīng)濟日報網(wǎng)報道，一名受訪的大型旅行社高層表示，罷工消息一出，從業(yè)人員全部動員起來，盤點哪些客人買了長榮機票，或哪些旅行團是搭長榮客機，以及航班取消后是否有替代的航空公司。一名旅行社高層無奈地表示，今年2月華航機師罷工，旅行社向航空公司請求賠償事宜迄今還未處理完畢，如今長榮接著罷工，大家疲于奔命，“真的被罷工折磨到身心俱疲”。