【環(huán)球時(shí)報(bào)駐臺(tái)北特約記者 張?chǎng)?a href="http://www.8037eee.com/news/twnews/" target="_blank">臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空長(zhǎng)達(dá)17天的罷工，經(jīng)勞資協(xié)商簽下團(tuán)體協(xié)約。這場(chǎng)島內(nèi)航空史上持續(xù)最久、影響層面最深最廣的罷工，將于10日凌晨零時(shí)落幕。
據(jù)臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》7日?qǐng)?bào)道，長(zhǎng)榮勞資雙方簽署八項(xiàng)協(xié)議，包括工會(huì)3年內(nèi)不得罷工、島內(nèi)航線(xiàn)不能罷工，提高飛安服勤獎(jiǎng)金，短班每趟300元(新臺(tái)幣，下同)、越洋航班500元;東京、北京航線(xiàn)4個(gè)航班開(kāi)放過(guò)夜，勞資定期互動(dòng)以及工會(huì)理監(jiān)事每年有25天會(huì)務(wù)假等。至于工會(huì)原本要求長(zhǎng)榮撤回5月8日公告的“不調(diào)薪、沒(méi)年終、三年無(wú)優(yōu)待機(jī)票”(三不)，雙方則各退一步，工會(huì)不再堅(jiān)持調(diào)薪與年終，將視公司營(yíng)收而定。空服員工會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)周圣凱稱(chēng)，團(tuán)體協(xié)約簽署后確定結(jié)束罷工，預(yù)計(jì)在10日零時(shí)。7日，工會(huì)開(kāi)始?xì)w還所謂的“罷工三寶”，包括“護(hù)照”、員工證和臺(tái)胞證，讓會(huì)員都能回到航線(xiàn)飛行。一些堅(jiān)持17天罷工的空服員難掩激動(dòng)的淚水稱(chēng)，這次的團(tuán)體協(xié)議雖說(shuō)不是最好，但對(duì)于勞資關(guān)系而言終究是往前邁了一大步，“雖不滿(mǎn)意，但能接受”。
目前長(zhǎng)榮航班取消到7月19日，總經(jīng)理孫嘉明透露，最快7月底、最晚8月初可讓所有航班恢復(fù)正常營(yíng)運(yùn)，接下來(lái)幾個(gè)月公司會(huì)努力追回?fù)p失。旅行公會(huì)全聯(lián)會(huì)與“六都”旅行公會(huì)聯(lián)合發(fā)出聲明，要求當(dāng)局制定15天以上的罷工預(yù)告期。有分析稱(chēng)，臺(tái)“交通部長(zhǎng)”林佳龍以“檢討航權(quán)、航線(xiàn)”作為要挾，是使長(zhǎng)榮退讓的關(guān)鍵。
聯(lián)合新聞網(wǎng)7日總結(jié)稱(chēng)，此次長(zhǎng)榮罷工創(chuàng)下五大紀(jì)錄，包括罷工天數(shù)最長(zhǎng)、參與空服員人數(shù)最多、取消航班數(shù)量最多、影響旅客人數(shù)最多以及航空公司與旅行業(yè)者損失最多。長(zhǎng)榮17天共取消1439架次、影響近28萬(wàn)人，截至5日累計(jì)營(yíng)收損失已達(dá)近28億元，這還不包括旅客及旅行業(yè)者賠償金額?！吨袊?guó)時(shí)報(bào)》稱(chēng)，改善疲勞航班、定期勞資互動(dòng)等本來(lái)就是長(zhǎng)榮愿意給、可以談的議題，工會(huì)強(qiáng)力主張的日支費(fèi)、勞工董事等通通被否決，罷工前的八大訴求猶如一場(chǎng)空，唯一得到的實(shí)質(zhì)福利就是飛安服勤獎(jiǎng)金，每個(gè)月可領(lǐng)2000—3000元，但空服員為此失去年度調(diào)薪、4個(gè)月年終獎(jiǎng)金、優(yōu)惠機(jī)票福利等。文章說(shuō)，在這場(chǎng)罷工中，長(zhǎng)榮先是在5月8日發(fā)出內(nèi)部信提出“三不”，挑動(dòng)地勤的不滿(mǎn)，但工會(huì)沒(méi)有小心處理這個(gè)地雷，6月20日協(xié)商不到1小時(shí)就宣布罷工，還跑到長(zhǎng)榮總部外拉糾察線(xiàn)挑釁，引爆空勤、地勤對(duì)立，正中資方下懷?！督?jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》稱(chēng)，參加罷工的空服員總共至少損失5000多萬(wàn)元薪水，是一個(gè)剛進(jìn)入社會(huì)月薪3.2萬(wàn)元的新鮮人工作138年的薪資。
《聯(lián)合報(bào)》分析稱(chēng)，罷工落幕后，有四個(gè)考驗(yàn)才正要開(kāi)始：一是工會(huì)此次連“慘勝”都不算，未來(lái)必然要面對(duì)會(huì)員對(duì)其信任問(wèn)題;二是長(zhǎng)榮航空也沒(méi)贏，罷工期間“地空互嗆、公司緊繃”已造成內(nèi)部裂痕;三是臺(tái)當(dāng)局出手成為罷工落幕關(guān)鍵，但當(dāng)局強(qiáng)力干涉對(duì)以追求最大利益為目標(biāo)的民營(yíng)企業(yè)而言，無(wú)疑有很大影響;四是全臺(tái)各產(chǎn)業(yè)勞資雙方的緊張問(wèn)題仍然存在。雖說(shuō)工會(huì)3年內(nèi)不能罷工，“若3年后又遇到類(lèi)似問(wèn)題，勞資雙方、社會(huì)甚至官方還有能力承受嗎？”
