臺灣《聯(lián)合報》日前披露，臺鐵準點率去年降到10年新低，誤點的背后源自于“差不多就好”的組織文化。臺“交通部長”林佳龍29日晚發(fā)文表示，“臺鐵要永續(xù)經營，先把誤點解決”，人力物力都差一點，“誤點也真的只是剛好而已”；他已建議成立跨部門臺鐵改革推動小組，系統(tǒng)性改善臺鐵體質。
去年10月21日普悠瑪翻車事件后，臺鐵公司化聲浪再度浮上臺面，但隨“九合一”選舉逼近，再次胎死腹中。本報系愿景工程上周推出“解鎖臺鐵誤點之謎”，點出臺鐵誤點固然牽涉設備妥善率、維修保養(yǎng)等問題，但更關鍵的來自其欠缺嚴謹的組織文化，其又源自于“吃大鍋飯”的體制。
林佳龍發(fā)文說，臺體為什么總會誤點？這是每位乘客都想知道的答案。很多人認為，原因在于臺鐵的“差不多”文化：出發(fā)時間“差不多”就好，維修“差不多”就可以。人力物力都差一點，誤點，也真的只是剛好而已。臺鐵每位乘客每天面臨同樣的問題，就是我們即刻需要解決的問題。
林佳龍表示，普悠瑪事故后，他建議行政機構成立跨部門臺鐵改革推動小組，從組織管理、營運財務、安全管理層面，系統(tǒng)性改善臺鐵體質。
“然而眼前旅客每天都得面對誤點的困擾”，他說，除了推出新的票務App讓旅客能確實掌握列車動態(tài)、更新時刻表，也要求臺鐵必須以最快速度擬定維修作業(yè)SOP，把故障率降到最低，現正進行中的鐵路捷運化工程，更必須檢討車站建置及車輛調度，把效益放到最大。
林佳龍說，臺鐵背負沉重的人事成本與社會責任，要讓臺鐵永續(xù)，長遠來看必須公司化經營，但是轉型并非一蹴可幾。他認為，短期間臺鐵應該先調整體質，透過企業(yè)化經營，提出轉型與配套。整個改革之路，也需要整個當局跨單位來支持。“我們都期盼，臺鐵這塊百年招牌，能夠越來越好，讓人民感受到不一樣！”
來源：聯(lián)合新聞網
