臺交通部門選前強推軌道建設但頻爆程序爭議，圖為高鐵高雄段。圖／聯(lián)合報系資料照片

　  華夏經(jīng)緯網(wǎng)11月26日訊：據(jù)臺灣《聯(lián)合新聞網(wǎng)》報道，臺交通部門強推軌道建設，淡江大學運管系教授張勝雄請辭審查委員后，交通部門負責人林佳龍上周五一席“不能讓個人意見凌駕政府”，引發(fā)學界眾怒，后座力更擴及文官體系。張勝雄前天發(fā)起“建立重大交通建設公開審議機制”聯(lián)署，截至昨晚九時，一天半的時間已有924人聯(lián)署，甚至連交通部門和鐵道局都有公務員聯(lián)署，效應持續(xù)擴大。

　  據(jù)報道，張勝雄強調(diào)，“這不是在沖人數(shù)”，但從聯(lián)署人數(shù)迅速攀升，他相信“德不孤必有鄰”。他也說，很多人認為建設可得到選票，但他愈來愈對此“打問號”。

　  近來軌道建設爭議不停，北宜高鐵案“偷吃步”直接并入北宜直鐵案，跳過可行性研究程序；高鐵南延屏東案，有審查委員要求修正資料須經(jīng)委員同意后再報行政機構，卻未等委員同意就徑報行政機構；張勝雄日前在桃園鐵路地下化綜合規(guī)劃審查會議后請辭，直言此案是“錢坑”，更表示“愧對桃園”。

　  未料林佳龍隔天受訪態(tài)度強硬，公開回嗆“學者專家意見雖值得參考，但不能讓個人強烈意見凌駕其他多數(shù)人意見，甚至凌駕行政當局”，稍晚更在臉譜網(wǎng)發(fā)文“補槍”，釀成交通學界集體反彈，紛在不同群組聲援張勝雄。張勝雄發(fā)起聯(lián)署后事件延燒，不少綠營私下認為張發(fā)起聯(lián)署將影響選情。

　  張勝雄曾是民進黨智庫、蔡英文競選期間交通小組召集人，蔡當局上任后更曾受聘為行政機構政務顧問。淡大運管系副教授羅孝賢形容張是“根正苗深綠”，張勝雄坦言“他不反對這稱號”，但在這節(jié)骨眼上，他更期盼的是審查正義。有學者私下更說，張勝雄說的都是真話，且他是“綠底”都被如此對待，萬一是偏藍學者豈不萬箭穿心？

　  根據(jù)最新統(tǒng)計，交通界學者已有52人參與聯(lián)署，涵蓋臺大、交大、逢甲、成大、淡江、海洋、警察、中華大學等，幾乎有運輸科系的學校教授超過半數(shù)聯(lián)署；專業(yè)人士包含顧問公司、運輸業(yè)者有245人；交通部門、高公局、鐵道局、臺鐵局及地方政府交通局、北捷等有180位。

　  張勝雄說，目前不斷涌入專業(yè)人士參與聯(lián)署，代表“這不是他一個人的想法”；但有更多公務員私下表達困境，或對長官的要求感到為難，還有許多業(yè)者、專家礙于在審查會議中“不是甲方就是乙方”的身分，只能私下傳訊表達支持。

　  張勝雄說，早從去年，他就提出鐵道局應將所有報告及會議紀錄公開上網(wǎng)，“這是最基本的行政部門信息公開”。