右一 臺交通部門主管 林佳龍 資料圖

據(jù)臺媒報道，臺交通部門近來強推軌道建設，淡江大學運管系教授、臺交通部門審查委員會委員張勝雄因相關建設案審查過程粗糙、不符程序正義表達不滿，21日更在臺交通部門審查會議上當場請辭抗議。誰知，作為交通部門主管的林佳龍不以為鑒，22日反以一席“不能讓個人意見凌駕政府”的鴨霸言論成功引發(fā)島內(nèi)學界眾怒，其后坐力更擴及整個文官體系。

張勝雄是誰？

張勝雄 資料圖

據(jù)臺媒報道，張勝雄曾是民進黨智庫、蔡英文競選臺灣地區(qū)領導人期間的交通小組召集人。蔡英文上任后，曾聘他為臺行政機構(gòu)“政務顧問”。淡江大學運管系副教授羅孝賢形容張勝雄是“根正苗深綠”，張勝雄更坦言“他不反對這稱號”。

但是，近來臺交通部門主導的軌道建設案爭議不停，其中，北宜高鐵案“偷吃步”直接并入北宜直鐵案，跳過可行性研究程序；高鐵南延屏東案，有審查委員要求修正資料須經(jīng)委員同意后再報臺行政機構(gòu)，結(jié)果卻是，未等委員同意就徑報臺行政機構(gòu)了；身為審查委員之一的張勝雄日前在桃園鐵路地下化綜合規(guī)劃審查會議后更怒而請辭，直言此案是“錢坑”，更表示“愧對桃園”。

桃園市鐵路地下化規(guī)劃圖 圖片來自臺媒

誰知，對張勝雄事件，身為臺交通部門主管的林佳龍受訪態(tài)度則頗為強硬，更公開回嗆“學者專家意見雖值得參考，但不能讓個人強烈意見凌駕其他多數(shù)人意見，甚至凌駕‘政府’”，稍晚他更在臉書發(fā)文“補槍”，稱“應協(xié)助‘政府’提出可行方案的部分專家學者，卻因本身特定立場，刻意在委員會中獨排眾議”。此言一出，不僅島內(nèi)交通學界集體反彈，在不同群組聲援張勝雄，更讓蔡當局軌道建設案爭議燒到眉角，掀起波瀾。

為此，張勝雄24日發(fā)起“建立重大交通建設公開審議機制”的聯(lián)署，截至25日晚九點左右，一天半的時間內(nèi)已有924人聯(lián)署，甚至連臺交通部門和鐵道局都有公務員參與聯(lián)署，在學界、公務員系統(tǒng)效應持續(xù)擴大。

根據(jù)臺媒最新統(tǒng)計，臺交通界學者已有52人參與聯(lián)署，涵蓋臺大、交大、逢甲、成大、淡江、海洋、警察、中華大學等，有運輸科系的學校教授幾乎超過半數(shù)都參與聯(lián)署；專業(yè)人士中，包含顧問公司、運輸業(yè)者有245人參與聯(lián)署；臺交通部門、高速公路局、鐵道局、臺鐵局及島內(nèi)縣市政府交通局、北捷等也有180人參與聯(lián)署。

張勝雄發(fā)起聯(lián)署事件延燒，不少綠營人士認為這起聯(lián)署勢必將影響綠營選情，也有學者私下說，張勝雄說的都是真話，且他是“綠底”都被如此對待，萬一是偏藍學者豈不“萬箭穿心”？

而有臺媒則指出，林佳龍洋洋灑灑講了一堆冠冕堂皇的審查程序不正義的借口，恐怕只是借著將矛頭指向?qū)彶槲瘑T，合理化和掩飾蔡當局為政策買票自毀游戲規(guī)則罷了。蔡當局近來強勢頻推各式軌道建設，“政策買票”凌駕專業(yè)審查，讓綠營自家人也看不下去，如今這股“窩里斗”的反撲力量驟起，顯然不容小覷。