▲臺北市新公園（現(xiàn)228公園）大潛亭的劉銘傳銅像（“中時電子報”資料圖）

　　臺海網(wǎng)7月14日訊 據(jù)環(huán)球網(wǎng) 據(jù)臺灣“中時電子報”報道，“臺灣鐵路之父”是誰？臺教科書上都寫著是1885年至1891年臺灣建省首任巡撫劉銘傳，但有民眾發(fā)現(xiàn)，剛開幕的“臺灣博物館鐵道部園區(qū)”介紹，“臺灣鐵路之父”是1906年的“臺灣總督府鐵道部長”長谷川謹(jǐn)介。對此，國民黨籍前“立委”蔡正元12日在臉書發(fā)文諷刺稱，“臺獨”不拜日本人，要怎么活下去？作家張方遠(yuǎn)也在臉書強(qiáng)調(diào)，最早在臺建設(shè)鐵路的人是劉銘傳，他批評民進(jìn)黨當(dāng)局的行為是在“捏造歷史”。

　　“中時電子報”引述史料介紹，長谷川謹(jǐn)介于1899年受“臺灣總督府”民政長官后藤新平邀請赴臺，并于1906年開始出任“臺灣總督府鐵道部部長”。但劉銘傳于1885年至1891年出任臺灣建省后的首任巡撫，當(dāng)時甲午戰(zhàn)爭都還沒發(fā)生，更別說有所謂“臺灣總督府鐵道部長”。

　　報道稱，1887年，劉銘傳奏請成立“全臺鐵路商務(wù)總局”，為臺灣鐵路建設(shè)的發(fā)端，聘請英國人馬迪遜（H.C.　Matheson）與德國人白克（Becker）統(tǒng)籌興建，包括臺北往雞籠，臺北經(jīng)竹塹往臺南兩條路線。

　　1893年，雞籠至竹塹通車（有一說為1891年通車）。1894年，甲午戰(zhàn)爭爆發(fā)；1895年清朝與日本簽訂馬關(guān)條約，割讓臺灣。1906年，長谷川謹(jǐn)介出任“臺灣總督府鐵道部部長”。距離1893年劉銘傳興建雞籠至竹塹鐵路通車，已經(jīng)過了13年（或15年）。

　　前國民黨籍“立委”蔡正元12日在臉書發(fā)文諷刺，“臺獨”政權(quán)不拜日本人，要怎么過日子？要怎么活下去?。?/p>

　　另據(jù)臺灣“風(fēng)傳媒”報道，作家張方遠(yuǎn)12日也在臉書發(fā)文表示，“最早在臺灣建設(shè)鐵路何許人也？難道不是1885年首任臺灣巡撫劉銘傳？”他說，劉銘傳所建設(shè)之從基隆到臺北，延伸到新竹的鐵路，全長100公里。張方遠(yuǎn)提到，臺灣政治經(jīng)濟(jì)史學(xué)者劉進(jìn)慶曾評價劉銘傳克服難題完成臺灣鐵路建設(shè)事業(yè)，是中國近代產(chǎn)業(yè)經(jīng)營史上的一大創(chuàng)舉。

　　張方遠(yuǎn)又舉例日本學(xué)者矢內(nèi)原忠雄肯定劉銘傳在臺灣的建設(shè)，“他的事業(yè)，諸如基隆新竹間鐵路的建筑”，都是為了完成使命。

　　對于民進(jìn)黨當(dāng)局將長谷川謹(jǐn)介稱為“臺灣鐵道之父”一事，有人在蔡正元臉書評論區(qū)留言稱，“‘臺獨’分子舔日舔到天了，把先人的努力化為烏有。”

網(wǎng)友批民進(jìn)黨：糟蹋臺灣下一代

　　臺海網(wǎng)7月14日訊 （海峽導(dǎo)報記者 林連金）近日開幕的“臺灣博物館鐵道部園區(qū)”介紹中，把“臺灣鐵路之父”臺灣建省首任巡撫劉銘傳變成了“臺灣總督府鐵道部長”長谷川謹(jǐn)介，引發(fā)島內(nèi)嘩然，網(wǎng)友憤慨，痛斥民進(jìn)黨當(dāng)局“數(shù)典忘祖”“認(rèn)賊作父”“舔日舔出新下限”。

　　Le　vent：我上學(xué)期在臺灣上學(xué)的時候，我的同學(xué)基本都認(rèn)識劉銘傳，他被譽(yù)為“臺灣近代化之父”，希望某些黨派可以尊重歷史！正視歷史！

　　傅文華：認(rèn)倭作父，罪應(yīng)當(dāng)誅！

　　甘棠釋果：民進(jìn)黨這群妖孽，肆意興風(fēng)作浪，罪惡滔天。

　　黃良敏：是該打打“臺獨”勢力了，否則真的對不起老祖宗了。

　　你若安好，便是晴天：篡改歷史的人，肯定沒有好下場。

　　好好先生_4efa1e7：有人不做偏做狗，有什么臉面用中國姓氏。

　　騎著蝸牛擠世界：民進(jìn)黨當(dāng)局給美日當(dāng)奴才的這種行為，真是恥辱，連自己尊嚴(yán)都沒有！

　　夢里的人生：“臺獨”分子簡直不能用常人思維去衡量。

　　LcBTK1：臺灣人的悲哀。

　　此刻無聲：民進(jìn)黨是在糟蹋臺灣省的下一代，惡心。

　　YOHO_3e39e4a：臺灣要搞“皇民化”，臺灣年輕人很快就會以為自己是日本后裔。

　　要么讀書要么鍛煉：倒行逆施者必定自食惡果。