臺北市、新北市及基隆市的市長將于13日在臺交通部門開會協(xié)調(diào)基隆輕軌議題?；∈姓煌ㄌ庨L李綱日前表示，基隆輕軌目前經(jīng)過評估后，發(fā)現(xiàn)尖峰時段，1小時運量已超過7000人，屬于中運量，因此基隆“輕軌”應(yīng)該正名為基隆“捷運”。對此，臺灣淡大全球發(fā)展學(xué)院院長兼教授包正豪則提及他當(dāng)初反對“前瞻”計劃的理由，更痛批“憑什么臺當(dāng)局花我們的納稅錢，就可以不把我們的錢當(dāng)錢看呢？”
李綱日前表示，基隆市府起先因量成本、建設(shè)時間等因素，選擇輕運量的“輕軌”，并構(gòu)想建設(shè)在基隆到南港展覽館之間，在基隆端預(yù)估每小時運量達2000人，新北市汐止也會有2000人，共計運量達4000人，而每小時5000人屬于輕運量。然而，計劃開始執(zhí)行至今，臺北捷運民生汐止線第2期環(huán)評通過，且輕軌的臺北端，很有可能從南港展覽館延伸到南港車站，而市府也推動“北五堵國際研發(fā)新鎮(zhèn)”計劃，搭乘人數(shù)也將再提升，因此再度計算，運量已超過7000人，已跨進中運量的門坎，“基隆輕軌”應(yīng)正名為“基隆捷運”。
至于有民眾憂心基隆輕軌營運后，火車不會進入基隆市區(qū)，“立委”蔡適應(yīng)表示，已將市民需求反映給臺交通部門，并已重新擬定版本，若13日達成共識，待正式對外公布后，相關(guān)單位會在年底前召開聽證會，向基隆市、新北市和臺北市的民眾說明清楚。
包正豪則在臉書表示，這就是他當(dāng)初反對“前瞻”計劃的理由之一，如果要花新臺幣幾百上千億元的預(yù)算來蓋個什么，總應(yīng)該要想清楚到底需要什么、怎么蓋吧？平常人買個車買個房，都要思前想后，考慮再三，精打細算后才下決定，“憑什么臺當(dāng)局花我們的納稅錢就可以不把我們的錢當(dāng)錢看呢？”
包正豪說最糟糕的就是那些不分青紅皂白大聲附和的人，還有惡形惡狀對反對者喊打喊殺的人，橫豎感覺不是從自己口袋里頭拿錢是嗎？不能留一點給理性思考嗎？“政客這樣做，可以理解，因為選民蠢。但選民不能真蠢，一旦真蠢，就是人家砧板上的肉了”。
