臺灣中時(shí)新聞網(wǎng)等多家臺媒3月24日消息稱，臺灣長榮海運(yùn)的超大型貨柜輪“長賜”號（Ever Given）23日在從中國大陸深圳市鹽田駛向荷蘭鹿特丹的途中，卡在蘇伊士運(yùn)河，導(dǎo)致這條全球數(shù)一數(shù)二繁忙的運(yùn)河雙向交通大阻塞。對此，臺灣交通部門“航港局”稱，該船因?yàn)樽蛱煊龅?2節(jié)側(cè)風(fēng)（相當(dāng)于9級風(fēng)）吹襲導(dǎo)致擱淺，已找到8艘拖船試圖拖回原航道，但沒有成功。
臺灣中時(shí)新聞網(wǎng)報(bào)道截圖
臺灣“ETtoday新聞云”報(bào)道截圖
中時(shí)新聞網(wǎng)援引倫敦《金融城早報(bào)》（City A.M.）等外媒23日報(bào)道稱，“長賜”號約長400米，寬59米，重22萬噸，在巴拿馬注冊，是目前營運(yùn)的最大型巨型船舶（mega ships）之一。據(jù)“船舶追蹤網(wǎng)”（Vessel finder）網(wǎng)報(bào)道，“長賜”號前后的貨船都無法通行，航程受到延誤。
另一艘剛好在長榮海運(yùn)“長賜”號身后的貨運(yùn)船“MaerskDenver”上，有人拍下這艘長榮海運(yùn)的貨運(yùn)船卡住的畫面并上傳到社交媒體。圖自臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)
長榮海運(yùn)運(yùn)營的大型貨柜船“長賜”號卡住蘇伊士運(yùn)河，造成船只大阻塞。圖自聯(lián)合新聞網(wǎng)
而據(jù)英國《衛(wèi)報(bào)》24日報(bào)道，跟在“長賜”號后的美籍貨輪“馬士基丹佛”（Maersk Denver）船上人員柯娜稱，她目睹了整個(gè)經(jīng)過。她在社交媒體上說，“長賜”號現(xiàn)在還很“卡”，除了拖船設(shè)法讓它脫困外，還有挖掘船也在幫忙?？履冗€透露，“長賜”號擱淺后，她后面的船差點(diǎn)撞上“馬士基丹佛”號。
此外，“全球油輪追蹤網(wǎng)”（TankerTrackers.com）發(fā)推文稱，“長賜”號前后有許多滿載原油的油輪受阻，而船上載運(yùn)著沙特阿拉伯、俄羅斯、阿曼和美國的原油。船舶代理公司高虎（GAC）稱，事件發(fā)生時(shí)，“長賜”號正要北上，而它是北上的第5艘船，在它之前的4艘都沒受影響，但在它之后的15艘船都無法行進(jìn)，而南下的船只也受阻。蘇伊士運(yùn)河建于1869年，可連結(jié)地中海和紅海，是歐洲到亞洲的最短航道。
長榮海運(yùn)一艘貨柜輪23日北向通過蘇伊世運(yùn)河時(shí)，擱淺于運(yùn)河南側(cè)入口以北6海里處附近。圖自聯(lián)合新聞網(wǎng)
對此，長榮海運(yùn)回應(yīng)稱，接獲租賃“長賜”號的船東通知，該艘貨柜輪在埃及時(shí)間3月23日上午8時(shí)(臺北時(shí)間同日14時(shí))左右，從紅海北向進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河時(shí)，在河口南端6海里處，疑似遭受瞬間強(qiáng)風(fēng)吹襲，造成船身偏離航道，意外觸底擱淺。長榮稱已敦促船東回報(bào)事故原因，并與運(yùn)河管理局等相關(guān)單位研擬方案，盡速協(xié)助該輪脫困。
另據(jù)聯(lián)合新聞網(wǎng)報(bào)道，消息傳回臺灣，臺灣交通部門稱，根據(jù)“航港局”回報(bào)，長榮海運(yùn)這艘船因遇到42節(jié)側(cè)風(fēng)吹襲，導(dǎo)致目前擱淺在蘇伊士運(yùn)河，昨天已找了8艘拖船試圖將其拖回原航道，但沒有成功，現(xiàn)在等高潮位再嘗試拖困，如仍有困難，一般會考慮卸除貨載，并已洽請專家及保險(xiǎn)公司尋求解決方案。
對此，有島內(nèi)網(wǎng)友稱，要吃大罰單了。↓
有網(wǎng)友說，臺灣一條船，就讓世界不安寧。↓
也有網(wǎng)友對“疑似遭受瞬間強(qiáng)風(fēng)吹襲造成船身偏離航道”的說法有疑議：“這個(gè)說法有點(diǎn)問題, 假有長榮的‘Ever given號’有發(fā)生, 其他船只全部安然無恙? 那陣風(fēng)直指該船, 其他全然不受風(fēng)之影響?”↓
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