4月2日上午，臺鐵“太魯閣號”408次列車發(fā)生出軌事故。臺媒最新消息稱，目前死亡人數(shù)已達48人、有118人因輕、重傷送醫(yī)。初步分析事故原因是一輛工程車從邊坡滑落砸中列車所致，當時工程車司機疑似忘了拉手剎，釀成慘劇。臺灣“中央社”回顧,過去40多年以來，臺鐵至少已發(fā)生10起重大事故，“太魯閣號”意外可能是最嚴重事故。根據(jù)“中央社”的盤點，這10起重大事故中, 蔡英文2016年5月上臺以后就發(fā)生了4起。
臺灣“中央社”報道截圖
“太魯閣號” 408次列車出軌示意圖。圖自臺灣“ETtoday新聞云”
臺鐵“太魯閣號”408次列車發(fā)生出軌，車廂受損變形。圖自臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)
臺鐵“太魯閣號” 408次列車發(fā)生出軌事故，多人受困。列車上沒有受傷的乘客沿著車廂頂陸續(xù)走出。圖自臺灣“中央社”
臺灣“中央社”今天梳理了從1978年“自強號”上路以來臺鐵發(fā)生的重大傷亡事故，包括今天上午發(fā)生的這起事故，臺灣40多年來已至少發(fā)生10起重大事故，而其中4起重大事故發(fā)生在蔡英文上臺以后。
以下是臺灣“中央社”的盤點：
1981年3月8日
臺鐵“自強號”北上行經(jīng)新竹車站至竹北車站間頭前溪橋南時，撞上當時擅闖平交道的砂石車，導致列車出軌，甚至翻落到頭前溪河床上，造成30死、130人輕、重傷，這是“自強號”自1978年上路以來發(fā)生的最重大的事故。
1991年11月15日下午4時
臺鐵自高雄發(fā)車的“自強號”列車，疑似因更換軌道號志故障、自動剎車系統(tǒng)失靈等，在高速行駛的情況下與“莒光號”列車對撞，造成30死、112人輕、重傷。
1991年11月15日苗栗造橋附近，“自強號”與“莒光號”擦撞。圖自臺灣“中央社”
2007年6月15日
臺鐵一輛試運轉的雙電力機車頭，在行經(jīng)宜蘭龜山大里路段時，因機車長違規(guī)闖紅燈又高速行駛，在列車將駛進大里車站前，撞上一輛南下的電聯(lián)車（電力動車組），造成5死、18人輕、重傷。
2012年1月17日上午8時
臺鐵“太魯閣號”列車載了300多名旅客，行經(jīng)桃園埔心到楊梅路段時，撞到闖越平交道的砂石車、列車出軌，列車機車長去世，另有約25人輕、重傷。
2013年8月31日上午7時
臺鐵302次“自強號”列車行經(jīng)屏東枋山1號隧道口時，撞上泥石流，導致列車出軌，造成12人輕重傷。
臺鐵302次“自強號”在屏東撞上泥石流，列車車廂分離并出軌。圖自臺灣“中央社”
2015年11月6日晚間
臺鐵“自強號”列車行經(jīng)彰化二水鄉(xiāng)惠民村平交道時，撞上一輛強行穿越平交道、輪胎卡在鐵軌的貨柜車，當場起火燃燒，造成9人受傷。
2016年7月7日上午10時許
臺鐵區(qū)間車?？克缮杰囌緯r，發(fā)生不明爆炸物爆炸事件，造成25人受傷，后來證實是人為刻意丟棄爆炸物釀禍。
2018年10月21日下午近5時
2018年10月21日下午4時50分，臺鐵6432次“普悠瑪”行經(jīng)宜蘭蘇澳鎮(zhèn)的新馬車站附近發(fā)生出軌事故，全車旅客366人，有18人死亡、超過215人輕、重傷，而這也成為截至當時臺鐵30多年以來最嚴重的事故。
臺鐵“普悠瑪”列車下午4時50分出軌。圖自臺媒
臺鐵“普悠瑪”列車下午4時50分出軌。圖自臺媒
2021年2月23日
臺鐵臺東海端火車站上午發(fā)生電力維修車撞上道班工人，造成2人死亡、1人受傷的事故。
對于臺鐵又發(fā)生重大傷亡事故，趙少康今天在臉書發(fā)文表示，2018年“普悠瑪號”的事故悲痛仍未從心中抹去，今早又接到“太魯閣號”在花蓮縣大清水隧道出軌的消息。趙少康稱，“運輸安全”是根本，也是為政者的責任，臺鐵歷史悠久，卻因為機構沉痾，“薪資過低、常態(tài)過勞、設備老舊、安全措施不足”成常態(tài)，這是無論是否發(fā)生事故都該解決的問題，希望執(zhí)政者負起政治責任并把應盡的改革落實。畢竟確保人民基本“行”的安全，是政府部門最基本的責任。
趙少康（資料圖）
對于臺鐵為何頻發(fā)事故，福建閩南師范大學兩岸一家親研究院名譽院長王建民今天下午接受環(huán)球網(wǎng)記者采訪時表示，臺鐵這10起重大事故中有天災，也有人禍，但多數(shù)是人禍、因人為原因所致，民進黨當局自詡治理能力強，為“國際典范”，但其實根本就不是那么回事。
王建民表示，臺鐵近年來頻繁發(fā)生重大事故，也暴露出民進黨當局忽視經(jīng)濟建設與基礎建設，缺少長期規(guī)劃，他們將精力更多放在政治斗爭；而且在臺鐵此前發(fā)生重大事故后并未好好檢討、審視，導致類似事故一再發(fā)生。王建民認為，這也是民進黨當局對于自己的治理能力過度自信的表現(xiàn)。
