日前，臺鐵“太魯閣”號408次列車發(fā)生史上最嚴(yán)重出軌事故，造成49人死亡、218人輕重傷。這一慘烈事故，把臺交通部門主管林佳龍推上了輿論的風(fēng)口浪尖。事故發(fā)生不久，林佳龍就在第一時間請辭，但臺行機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人蘇貞昌遲遲不批準(zhǔn)，綠營也持續(xù)上演慰留大戲，直到本月15日才最終準(zhǔn)辭。那么，因臺鐵事故聲望受挫的林佳龍，還有多少政治前景？他的去留，又牽扯民進(jìn)黨內(nèi)怎樣的派系爭斗？

林佳龍其人

今年57歲的林佳龍，是民進(jìn)黨的“政治明星”。早年，林佳龍學(xué)業(yè)十分突出，在臺灣大學(xué)及美國耶魯大學(xué)先后拿了三個碩士學(xué)位、一個博士學(xué)位。

臺大就學(xué)期間，林佳龍曾擔(dān)任過臺大“大陸問題研究社”社長。1990年，林佳龍與羅文嘉、郭正亮、馬永成等人共同發(fā)起所謂“野百合學(xué)運”。

林佳龍的從政之路從2000年擔(dān)任臺安全會議“咨詢委員”開始，他為時任臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人陳水扁網(wǎng)羅人才，一手打造綠營的“臺灣智庫”。2002年，林佳龍在陳水扁親自擔(dān)任入黨介紹人的高規(guī)格待遇下加入民進(jìn)黨。此后，被游錫堃行政團(tuán)隊延攬出任臺行政機(jī)構(gòu)發(fā)言人、新聞部門主管等職，人氣快速躥升。

2005年，林佳龍被征召投入民進(jìn)黨臺中市市長選舉，慘敗給國民黨對手胡志強。敗選后，他全家搬到臺中落地扎根，按林佳龍的話說，自己蹲點臺中“十年磨一劍”，終于贏得2014年臺中市長選戰(zhàn)。

然而，當(dāng)選臺中市長后，林佳龍的政績并不突出，卻多次語出驚人，尤其一句“人類文明的發(fā)源地在臺灣”，曾引發(fā)輿論一片嘩然。到了2018年，林佳龍力拼臺中市長連任，但平平的政績加上席卷全臺的“韓流”，讓他很快敗下陣來。林佳龍曾說，自己“打死也不會離開臺中”，然而，失意臺中后，他轉(zhuǎn)身就在蔡英文的操作下，高升臺交通部門主管。

身為民進(jìn)黨當(dāng)年“敗選者聯(lián)盟”中的一員，林佳龍高升后，隨即將前臺中市府的親信陸續(xù)安插到臺交通部門擔(dān)任要職。臺灣媒體觀察，此時的臺交通部門已變成毫無專業(yè)素養(yǎng)的“龍家班”，以至于島內(nèi)的鐵路、陸運、航空乃至道路建設(shè)，漏洞百出：

2019年南方澳大橋垮塌，造成六死十二傷；

兩個月后遠(yuǎn)東航空公司突然無預(yù)警倒閉，上千人失業(yè)且遭欠薪；

2020年受疫情影響，臺灣不少旅行社傳出倒閉潮，林佳龍卻語出驚人地表示“正好洗牌”，遭業(yè)者痛批。

盡管事故頻頻，但在臺交通部門主管的位子上，林佳龍坐得很穩(wěn)。直到今年4月2日，臺鐵“太魯閣”號列車發(fā)生重大傷亡事故，把林佳龍再度推上風(fēng)口浪尖。面對這起臺鐵七十年來最慘痛事故，林佳龍的姿態(tài)放得很低，從事故發(fā)生第一天起，就奔赴現(xiàn)場指揮調(diào)度，還不斷表示自己會承擔(dān)一切政治責(zé)任。

4月4日臺媒曝出，林佳龍已經(jīng)向蔡英文、蘇貞昌口頭請辭。但面對藍(lán)營持續(xù)究責(zé)，綠營則上演“十八相送”高調(diào)慰留的戲碼。最終，15日臺行政機(jī)構(gòu)傳出準(zhǔn)辭消息，林佳龍確定在本月20日離任。據(jù)臺媒19日最新消息，林佳龍的接任者為臺交通部門原副主管王國材。

林佳龍下臺走人，未來能否“東山再起”？

臺鐵究責(zé)的這把火，又會不會最終燒到蘇貞昌頭上？