臺鐵局長杜微。（圖片來源：臺灣《中國時報》）
據(jù)臺灣《中國時報》報道 近日，蔡英文辦公室、臺行政機構(gòu)、交通部門、臺鐵局，對改革臺鐵的看法與步驟，各吹各調(diào)，完全看不到改革的具體規(guī)劃與決心。臺當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)人蔡英文曾提出“徹底解決臺鐵組織文化”、“努力解決臺鐵長期虧損”、“臺鐵經(jīng)營模式”3大改革方向，被批是普悠瑪事故時就說過的文青式談話；臺行政機構(gòu)更換交通部門主管林佳龍，新任的王國材卻被英系“立委”陳明文多次公開表達不滿這項安排，認為應(yīng)該負責(zé)的政務(wù)次長卻反而升官。臺當(dāng)局不同心也不同調(diào)，臺鐵改革之路令人擔(dān)心。
準臺鐵局長杜微接連凸槌，指今年將提報臺鐵票價調(diào)整方案，未料1小時后遭新任交通部門主管王國材打臉“非優(yōu)先選項”，長官與屬下的口徑不一致，是沒喬好還是喬不好，無論如何肯定讓外界對臺鐵改革打上大問號。
稍微有政治敏感度的人都知道，事關(guān)“漲價”的問題最好別提，不得不提也要輕描淡寫的帶過，以免引起輿論反彈。從近日王國材的發(fā)言，可以看出他特地先談臺鐵體質(zhì)改善，把調(diào)整票價的議題擺在后頭，但這樣刻意的安排昨杜微似乎渾然不覺，顯示王國材改革的核心方向，不是還沒傳達到臺鐵，就是根本還沒有方向、不知從何改起。
對于臺鐵局長人選，蘇貞昌和林佳龍的“共識”，就是要挑最能進行改革的人，但從現(xiàn)任3名副局長里頭，并不好做選擇，空降局長的方式又不可行，若硬要從3人里頭挑，林自然屬意子弟兵馮輝升，不過不僅本人意愿低，且被蘇打回票。蘇反點名杜微，林佳龍則不愿為杜背書。
如今臺行政機構(gòu)直接宣布杜微升任臺鐵局長，杜自然被視為蘇的人馬，但派令還沒到、人還沒正式上任，準局長就先在臺灣立法機構(gòu)質(zhì)詢時連出2次包，前一天聽到“太魯閣號事故是臺當(dāng)局疏忽職守殺人”后點頭稱是，后一天放槍說要調(diào)整火車票價。
這也不禁讓人納悶，究竟他是與王國材不同調(diào)，還是單純的神經(jīng)大條。不管是哪個答案，恐怕都讓外界對臺鐵改革的期待大大扣分。
