臺海網10月12日訊（導報記者 吳生林）蔡英文邁入第二任期，原本處于臺面下角力的民進黨派系運作，逐漸轉為臺面化。綠營各派系為鞏固拓展政治勢力已開始兇猛廝殺，不再“唯蔡是從”，蔡英文的“跛腳危機”也因此提前顯現(xiàn)。

　　繼8月份“正國會”與“英系”兩大派系聯(lián)手，逼迫臺行政機構負責人蘇貞昌在“五倍券”政策上“繳械投降”后，因為宜蘭高鐵選址問題，最近蘇貞昌再次被“正國會”和“英系”聯(lián)手爆打。而且，連一向與蘇貞昌友好結盟的“新潮流系”，這次也站在他的對立面。

　　高鐵延伸到宜蘭縣的站址問題，“正國會”的大哥、臺當局前“交通部長”林佳龍原本決定設在人口較多的宜蘭市，但林佳龍因臺鐵“太魯閣”事件下臺后，蘇貞昌和新任“交通部長”王國才打算改設在四城站。

　　對綠營政客而言，高鐵站選址問題不純然是經濟考慮，背后很大程度上還有派系利益鞏固的問題。宜蘭高鐵站址問題更改，“正國會”精神領袖、臺當局“立法機構”負責人游錫堃日前公開跳出來反對蘇貞昌主導的方案。英系“立委”陳明文在質詢時也嗆聲臺“交通部長”王國才，表示“如果無法解決就該下臺”。這是“五倍券”政策爭議后，“正國會”與“英系”二次聯(lián)手攻擊蘇系人馬，無疑進一步加劇了蘇貞昌與“正國會”和“英系”的緊張關系。最近多場活動中，蘇貞昌和游錫堃同臺時幾無互動，臺灣輿論形容兩人關系“降到冰點”。

　　更值得觀察的是，向來和蘇貞昌友好的“新潮流系”，在宜蘭地方事務上與“正國會”越走越近，越來越有共識。去年臺灣地區(qū)領導人和“立委”選舉，雙方進行了合作，在“新潮流”操盤下，屬于“正國會”的陳歐珀順利連任“立委”；在黨職選舉中，新系支持“正國會”的陳俊宇拿下宜蘭黨部主委；而明年宜蘭縣長選舉，“正國會”則很早就確定支持“新系”的江聰淵挑戰(zhàn)國民黨籍現(xiàn)任縣長林姿妙。此番宜蘭高鐵站址問題，“新系”也與“正國會”及“英系”站在一起，反對蘇貞昌。

　　民進黨內多個派系“糾團”爆打蘇貞昌，尤其是“英系”“新系”與“正國會”結盟，顯示掌握“行政機構”大量資源的蘇貞昌在黨內犯眾怒、被眼紅，如此情勢下，年底“四項公投”將是蘇貞昌下臺的最可能時間點。

　　實際上，不只是“五倍券”和宜蘭高鐵選址爭議，包括近期新竹縣市合并升格、黨內2022初選提名機制爭議，綠營派系角力痕跡明顯。據臺媒報道，兼任民進黨主席的蔡英文曾幾度親自出手與派系溝通，但效果有限。這顯示由于蔡英文2024年不能再參選，其對黨內派系也因此越來越失去掌控力,也注定面臨權力“跛腳”的危機。