臺灣“中時新聞網(wǎng)”9月13日刊登文章，題為《用人唯親 賴政府前景堪慮》。文章指出，為了突破“少數(shù)”困境，除了安全系統(tǒng)以蔡當局時期的官員為主、力求穩(wěn)定之外，賴清德的行政機構(gòu)成員選擇從產(chǎn)業(yè)界覓才，企圖打造“創(chuàng)新”的形象，卻沒想到僅僅百日，就有交通主管部門負責人李孟諺因不倫戀影響直接請辭，接任的陳世凱被稱作“最年輕(成員)”，卻提前暴露出賴當局的執(zhí)政困境。
文章稱，翻開陳世凱的資歷與從政經(jīng)歷就會發(fā)現(xiàn)，他僅擔任過臺中市議員，參選民代敗選后竟一路高升，與交通專業(yè)根本沾不上邊，唯一顯赫的資歷是擔任賴清德競選總部發(fā)言人。
自上任以來，陳世凱的屢次發(fā)言更顯示其是“狀況外”之人員。首先針對今年度以來的統(tǒng)計，行人死亡率相較往年不減反增，陳世凱竟說要增加“基層見警率”以遏制不良駕駛行為。這種出一張嘴的做法不僅罔顧基層警員人力缺乏現(xiàn)狀，引爆警員怒火，走回頭路的方式更打臉民進黨當局一直高喊終止“行人地獄”的改革及修法方式。
接著，陳世凱又吃前人口水，大聲疾呼大陸應(yīng)盡速開放旅客來臺，并表示愿意滾動檢討“禁團令”。臺灣陸委會才在6月底把赴大陸及港澳的旅游警示提升為“橙色”，如此言行不一，只知錯怪大陸、自己卻不愿付出的行為，實在可笑。
最后，針對今年1月至8月入境臺灣的觀光客只有500萬人，陳世凱竟大言不慚地說要在剩下的4個月內(nèi)力拼全年1000萬旅客，問題是在說這些話時，臺當局交通主管部門連目標客群、實施策略都拿不出來，光是喊個口號又有何用？
文章指出，外界曾評價陳世凱能接任臺當局交通主管部門負責人，是因為他最了解政策且溝通協(xié)調(diào)能力佳，但如今看來，他應(yīng)該是最會揣摩上意、真正“貫徹”賴清德意志的自己人才對。用人唯親、缺乏專業(yè)，儼然已成為賴當局的代名詞，對于發(fā)展而言，豈有幫助？而這樣的用人邏輯，也讓賴當局的執(zhí)政前景蒙上一層陰影！
