臺海網(wǎng)11月28日訊 據(jù)廈門廣電網(wǎng)報道，1980年1月1日，駐防廈門的中國人民解放軍海陸空三軍緊急集結(jié)，沿海所有炮群進(jìn)入戰(zhàn)時戒備狀態(tài)，一艘名叫“鼓浪嶼號”的客輪從廈門港出發(fā)，將穿越臺灣海峽前往香港，這是建國后30多年來，第一次有客輪進(jìn)入這片危險的海域。鄭燦榮當(dāng)時就在船上，是“鼓浪嶼號”的大副。

　　鄭燦榮：當(dāng)時廈門要辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)，但整個福建海、陸、空，還沒有一條大容量的運(yùn)輸通道，交通瓶頸嚴(yán)重制約特區(qū)的對外開放，當(dāng)時上下都急著吶。

　　1979年元旦，中國吹響改革開放號角的同時，全國人大常委會發(fā)表《告臺灣同胞書》，國防部部長徐向前命令停止對金門炮擊，煙云籠罩的海峽綻放第一縷曙光。這一年的福建省“兩會”上，一位來自香港的政協(xié)委員，提案建議恢復(fù)廈門到香港的客運(yùn)航線，立即引起福建省政府和國家交通部的高度重視。

　　鄭燦榮：大型客輪要沖出廈門港駛向臺灣海峽，廈金海峽東水道是必經(jīng)之途。恰恰是這個地方，在20多年的兩岸軍事對峙中淪為“炮火走廊”，海底留有疑似未爆彈。

　　駐閩部隊出動“掃海”，清除廈金海域東水道的海底障礙物。1979年12月，向丹麥購買的一艘大型鋼質(zhì)客輪抵達(dá)廈門港，被命名為 “鼓浪嶼號”。

　　鄭燦榮：鼓浪嶼號客輪全長132米，共有頭等、二、三等客艙243間、636個床位，適應(yīng)當(dāng)時的客運(yùn)需求。

　　這是一次破冰之旅，當(dāng)“鼓浪嶼號”駛?cè)霃B金海峽東通道，突然，遠(yuǎn)處傳來巨大的爆炸聲，船上頓時高度緊張，之后才知道，這是金門大擔(dān)島在開山炸石。第二天，“鼓浪嶼號”順利到達(dá)香港維多利亞港。

　　鄭燦榮：“鼓浪嶼”號通航后，閩港兩地的交通時間從原來的60小時縮短為18小時。商旅絡(luò)繹不絕，客輪一票難求。不少國民黨老兵偷偷從臺灣飛到香港，通過“鼓浪嶼”號客輪，“暗渡陳倉”回祖國大陸探親。

　　一船破冰，萬輪踏浪。1997年，“盛達(dá)號”號貨輪橫渡臺灣海峽抵達(dá)高雄港；2001年，還是那艘“鼓浪嶼號”，完成了從廈門直航金門的“小三通”之旅；2008年，四艘貨輪從廈門直達(dá)高雄港，海峽兩岸實(shí)現(xiàn)“大三通”。

　　今天，廈門成為兩岸直接往來最便捷的通道，大型豪華郵輪進(jìn)出廈門郵輪母港，140多條集裝箱航線更是通達(dá)全球，覆蓋21世紀(jì)海上絲綢之路沿線所有國家。

　　曾經(jīng)的硝煙彌漫，而今的巨輪逐浪，臺灣海峽，宛如一位飽經(jīng)風(fēng)霜的母親，一手牽著此岸，一手牽著彼岸。