張良驊（評論員）

　  2月4日，盡管已是新年伊始，但臺灣的旅游業(yè)的春天似乎依然遙遠。這一天上午，正當人們以喜悅的心情迎接春節(jié)到來之際，不料一輛載有26名陸客和1名臺籍駕駛及臺籍導游的游覽車，在臺灣高雄市河西路、興隆路口自撞鐵路橋墩下涵洞（設于路基下的排水孔道），造成車上21名陸客輕重傷，以及1名臺灣導游輕傷。此次事故雖說是不幸中的萬幸，沒有造成人命險情，可王姓司機說，他是高雄人，車禍發(fā)生前原要左轉興隆路，但和導游討論行程分心，以致直行河西路撞上限高2.8米的涵洞。這不是安全意識淡薄、忽視陸客人命、玩忽職守的工作態(tài)度嗎？

　  自2008年7月臺灣開放陸客赴臺游至今，臺灣已經發(fā)生12起重大大陸游客交通事故，造成陸客83人死180人傷。例如，2011年4月27日，阿里山發(fā)生小火車翻覆事故，造成5個大陸旅游團6死45死。事后調查發(fā)現(xiàn)，因為排隊的游客太多，原本的四節(jié)車廂不敷使用，于是又加掛了四節(jié)車廂。這分明是只顧賺取陸客錢財、不顧陸客安全的黑心商人行徑。2016年7月19日遼寧省旅游團火燒車事件造成全部乘客26人被燒死（其中陸客24人）后，有媒體發(fā)現(xiàn)涉事的“巨龍旅行社”是出了名的低價團接待社。他們的接待人員疲于奔命趕進程，車輛要超負荷一個團接一個團地行駛，無暇顧及保養(yǎng)維護。就連臺灣網友及媒體都感嘆道：臺灣搭載陸客的游覽車“出包”連連，不到一年時間里，就發(fā)生10起交通意外。如此危險，這樣的臺灣陸客怎么敢來？事故的調查表明，肇事車輛有5次違規(guī)記錄，其中就包括未按規(guī)定每七日休息一次，而司機蘇明成2014年才取得駕照，并有2次違規(guī)記錄。主事者為了以最小的成本獲得最大收益，居然要求車輛長期處于超負荷工作狀態(tài)，無疑會增加安全隱患。更為惡劣的是，司機蘇明成酒后駕車、潑灑汽油、放火自殺，并燒死車內其他乘客。還有，臺當局領導人蔡英文對罹難的臺灣導游和陸客實行雙重標準，厚前薄后，向罹難的臺灣導游送上挽聯(lián)，以表示對導游的哀悼、對其親屬的慰勉；對罹難的陸客卻冷漠對待，未送挽聯(lián)。這是對陸客的冷酷無情、狹隘自私的歧視做法。

　  此外，臺灣當局對旅游業(yè)的基礎設施建設重視不夠，未能從根本上改變臺灣基礎設施陳舊、破爛、松散的落后狀況。有位大陸網友認為，臺灣的交通條件比較差勁，不如人意，“臺灣的公路、隧道、機場等各種基礎設施老化得厲害，也不檢查也不修，那種繞山公路防止泥石流和滑坡的水泥堤壩都剝落的要命。山多且陡，可供修路的平地很少，尤其是東岸，一邊是山，一邊是海，所以路都很窄。像阿里山那樣的風景區(qū)就更不用說了，都是盤山公路，有的彎比較急，轉彎的時候幾乎感覺人被轉到路面以外，凌空了。”如此陳舊落后、隱藏安全隱患的基礎設施，不知什么時候會在外力的作用下釀造車禍人傷事件。2010年10月21日，一輛滿載陸客的游覽車行經蘇花公路，遭梅姬臺風崩塌土石沖落海，導致20死2傷。這就是臺風自然災害對劣質公路基礎設施發(fā)生作用，所釀成的游覽車入海的一個慘劇。