許世彥與售價(jià)68000元的“96至尊2010版”。

　　臺(tái)海網(wǎng)9月21日訊　據(jù)中評(píng)社報(bào)道，南京臺(tái)灣名品交易會(huì)上，美利達(dá)自行車展位前擺放著一臺(tái)要價(jià)人民幣68000元，今年最新頂級(jí)車款“96至尊2010版”，吸引了所有參觀者的目光。美利達(dá)自行車總經(jīng)理許世彥信心滿滿的對(duì)記者表示，經(jīng)過(guò)15年的市場(chǎng)摸索，美利達(dá)從2006年起每年維持超過(guò)30%的市場(chǎng)成長(zhǎng)率，目前每年生產(chǎn)30萬(wàn)輛變速車，平均價(jià)位在1000～3000元人民幣之間，預(yù)期未來(lái)10年成長(zhǎng)會(huì)更加快速。

　　1990年就進(jìn)軍大陸的美利達(dá)自行車，經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)15年的虧損與摸索，終于打開(kāi)大陸變速車市場(chǎng)，成為網(wǎng)友票選自行車第一品牌。許世彥不諱言的指出，1990年美利達(dá)進(jìn)軍大陸，因?yàn)槭芟抻诋?dāng)時(shí)法規(guī)問(wèn)題以及對(duì)市場(chǎng)的不熟悉，走過(guò)了一段相當(dāng)痛苦的過(guò)程，最高一年虧損高達(dá)1000萬(wàn)元，如果不是外銷市場(chǎng)支撐，美利達(dá)早就退出大陸市場(chǎng)，而不會(huì)有今日的榮景。

　　在1980年代中期，美利達(dá)在臺(tái)灣生產(chǎn)的登山車火紅到不行，在市場(chǎng)上供不應(yīng)求，當(dāng)時(shí)廠商下單不問(wèn)價(jià)錢、不問(wèn)品質(zhì)、只問(wèn)何時(shí)可以交貨。因?yàn)橛唵螌?shí)在太多，在1990年美利達(dá)決定到深圳設(shè)廠，以應(yīng)付越來(lái)越多的訂單。

　　許世彥回憶，當(dāng)時(shí)美利達(dá)帶了上下游將近30家廠商一同前往深圳設(shè)廠，把變速車的上下游產(chǎn)業(yè)鏈整個(gè)帶去，一度極為風(fēng)光，但沒(méi)想到也成為噩夢(mèng)的開(kāi)始。
 
    受到當(dāng)時(shí)大陸法規(guī)的限制，內(nèi)銷權(quán)取得不易，許多和美利達(dá)一同前去的廠商得不到執(zhí)照，只能做外銷，而美利達(dá)所需要的變速車零件，又是當(dāng)?shù)毓S所無(wú)法生產(chǎn)，讓美利達(dá)陷入買不到自行車零件的困境。此外，不了解當(dāng)大陸的信用體系與金流問(wèn)題，讓美利達(dá)在初期吃了大虧，經(jīng)常出貨后收不到錢，產(chǎn)生很多呆帳。這些問(wèn)題讓美利達(dá)在大陸一直處于虧損狀況，直到2006年才出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。

　　許世彥表示，美利達(dá)成功的關(guān)鍵因素，是精良的品質(zhì)與良好的服務(wù)。雅典奧運(yùn)自行車冠亞軍、中國(guó)國(guó)家自行車隊(duì)，都是騎美利達(dá)的自行車。目前大陸最紅的騎車路線是四川到西藏的“川藏線”，過(guò)程中要翻越6000公尺的高山，花費(fèi)一個(gè)月的時(shí)間才能完成。許世彥說(shuō)他曾在網(wǎng)路上看到車友騎著美利達(dá)入門款，只要1200元的登山車，就騎到布達(dá)拉宮前面拍照，讓他相當(dāng)感動(dòng)，也對(duì)自家生產(chǎn)的自行車品質(zhì)感到滿意與信任。美利達(dá)也在各城市舉辦大大小小的自行車賽事，在各銷售點(diǎn)組織車友俱樂(lè)部，舉辦許多共騎活動(dòng)，來(lái)增進(jìn)自行車的銷售，也都取得很好效果。

　　經(jīng)過(guò)20年在中國(guó)大陸的努力，美利達(dá)如今已走上成功的道路，下一個(gè)10年，美利達(dá)將維持一貫的高品質(zhì)與服務(wù)，繼續(xù)在中國(guó)大陸推廣自行車。