臺灣《聯(lián)合報(bào)》17日社論指出：近幾年，在小確幸、物美價(jià)廉、全球最自由的標(biāo)簽加持下，臺灣人對臺灣形象充滿了美好的耽溺和幻想。然而，蝶戀花賞櫻團(tuán)的一場車禍，卻狠狠撕開了這些虛假的包裝。老舊的車輛，過勞的司機(jī)，廉價(jià)而不安全的旅游，人頭和公司的地下潛規(guī)則，虛有其表的法規(guī)和空洞的執(zhí)行，在在暴露了鏡里的美好只是假象。
33人喪命的車禍現(xiàn)場，慘絕人寰。但更令人不忍卒睹的，則是臺灣數(shù)十年不變的制度破洞，官場難改的推托之詞，以及看不到進(jìn)步的“法治”。舉一個(gè)最簡單的例子：賞櫻團(tuán)死傷慘重主要是許多人被拋到車外，大家才驚覺，臺當(dāng)局竟未規(guī)定乘坐大客車要系安全帶。就更別提，許多游覽車連安全帶都沒有安裝，有些搖搖晃晃的座椅更僅以鐵絲草率固定。如果連安全帶的錢都要省，那么，臺灣怎么可能走進(jìn)行車紀(jì)錄卡管理的時(shí)代？
臺灣竟然長期保留了沒有安全帶的拼裝車，并帶進(jìn)了21世紀(jì)。請想想：臺灣原地踏步了多久？再看，拼裝車的存在至少已有3、40年歷史，究其原因，不過是因?yàn)檎囘M(jìn)口的關(guān)稅遠(yuǎn)高出零組件進(jìn)口關(guān)稅甚多。此一差別稅率，當(dāng)年是為了扶植島內(nèi)車體工業(yè)而發(fā)；但臺灣加入世貿(mào)組織已17年，這項(xiàng)規(guī)定仍文風(fēng)不動。試問，17年來，臺灣的“立法”和行政部門做了什么？
肇事的車輛是一部19年車齡的沃爾沃大客車，這是一個(gè)微妙的隱喻。這部車是1998年出廠，當(dāng)時(shí)正值臺灣經(jīng)濟(jì)高峰，業(yè)者買入這部名牌進(jìn)口車輛時(shí)，應(yīng)該是雄心萬丈。誰料，19年后，這部垂垂老矣的客車仍未淘汰，卻淪為專跑“一日游”的廉價(jià)行程而不幸出事。車主當(dāng)年購車，以為臺灣經(jīng)濟(jì)將蒸蒸日上，誰知19年來臺灣卻是一步步陷入泥淖。臺灣去年的平均“國民所得”，已倒退回19年前的水準(zhǔn)；這樣的巧合，真是一記當(dāng)頭棒喝！
