中新網(wǎng)1月17日電 據(jù)臺灣“中央社”消息，臺灣復(fù)興航空班機2014年于澎湖發(fā)生空難，造成機上乘員48人死亡、10人受傷，地面居民5人受傷。復(fù)興航空不服遭臺灣民用航空部門罰300萬元(新臺幣，下同)，提起行政訴訟，臺北高等行政法院今天判復(fù)興航空敗訴，案件可上訴。

　　復(fù)興航空GE222班機是在2014年7月23日由高雄飛往澎湖馬公機場，下午7時6分抵達(dá)馬公機場降落時，在20跑道頭附近的湖西鄉(xiāng)西溪村墜毀。

　　臺灣民用航空部門執(zhí)行深度檢查，發(fā)現(xiàn)班機正副駕駛有嚴(yán)重操作疏失，認(rèn)為復(fù)興航空未落實飛航組員的資源管理訓(xùn)練、標(biāo)準(zhǔn)操作程序訓(xùn)練及未善盡安全管理之責(zé)，依“民用航空法”裁處300萬元罰鍰，并立即改善。

　　復(fù)興航空不服提起訴愿遭駁回，依法向臺北高等行政法院提起行政訴訟。復(fù)興航空主張，飛行本身高度依賴飛航人員的經(jīng)驗及臨場判斷，是飛航人員的獨立作為，于遭遇緊急狀況下更是如此，實非興航所得干預(yù)，不能歸責(zé)興航。

　　臺北高等行政法院新聞稿指出，飛航安全調(diào)查委員會認(rèn)為本件空難的重要因素，是正副駕駛員未遵守標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序操作及天候突然變化；澎湖地檢署檢察官偵查后，也認(rèn)為正副駕駛的過失是肇事原因之一。

　　臺灣飛安會調(diào)查報告也提到，“事故飛航組員實施儀器進(jìn)場時，在獲得必要目視參考前就下降低于限制高度，在過去即曾發(fā)生。”“事故飛航組員遵守程序之程度，已低落至不足以確保飛航安全。”

　　承審合議庭審酌，民航部門查出復(fù)興航空有安全管理系統(tǒng)、飛航操作質(zhì)量保證系統(tǒng)、駕駛員訓(xùn)練考驗標(biāo)準(zhǔn)、駕駛員年度訓(xùn)練與考驗、非精確進(jìn)場程序、組員資源管理及組員疲勞管理等7大項14小項缺失，均與飛航安全及飛航作業(yè)管制有關(guān)，足見興航未負(fù)飛航安全及飛航作業(yè)管制的責(zé)任，

　　合議庭認(rèn)為，事故班機駕駛員有嚴(yán)重操作疏失，與興航未落實標(biāo)準(zhǔn)操作程序訓(xùn)練，有因果關(guān)連性，民航部門考慮復(fù)興航空違規(guī)情節(jié)重大，造成多人傷亡，致罹難者家屬痛失至親，傷者治療復(fù)健過程漫長痛苦，亦重創(chuàng)臺灣民航安全形象，影響重大，裁罰300萬元，合法有據(jù)，今天駁回復(fù)興航空之訴。