據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，高雄市連日豪雨，造成全市道路有多達5000個坑洞，道路養(yǎng)護人員忙著補破洞。但臺媒指出，如果高雄再下場大雨，依然會窘態(tài)畢露，探究原因，除天災(zāi)外，人為疏忽仍是關(guān)建因素。

路面損毀現(xiàn)場。臺灣《聯(lián)合報》記者謝梅芬攝影

　　臺媒分析稱，高雄市道路小坑洞是因為載重汽車太多，加上十幾天連續(xù)大雨，造成道路基底松軟，車流量又大，路面很可能出現(xiàn)坑洞。至于大規(guī)?？佣矗且驗楦咝凼械叵鹿芫€等產(chǎn)生裂縫，雨水將土壤帶入管線涵洞內(nèi)，沖刷造成地基掏空，道路塌陷。

　　高雄市這次豪雨最讓民眾詬病的坑洞多的路段主要是中山路及沿海路，高雄市工務(wù)局說，這里交通運量相當大，今后重新鋪設(shè)路面要有改革，預(yù)計在9月底完成。

　　臺媒稱，路基土石流失，表面上看，似乎是自然災(zāi)害，但仔細探討發(fā)現(xiàn)，人為因素是重要關(guān)鍵。

　　首先，最不應(yīng)該的是各管線重復挖掘，造成道路承載力減弱。像之前發(fā)生氣爆區(qū)域有不少道路剛鋪好后就有其他部門要施工，申請開挖，工務(wù)局一擋再擋，“苦撐了兩三個月”，還是同意重新開挖。工務(wù)局是否能做好“重新鋪設(shè)道路半年內(nèi)不再開挖”的管控，非常重要。

　　其次，涵洞等老舊，尤其是地下水管的接縫，原先埋在地下，但重復開挖路面或接縫不當、滲漏造成雨水沖刷，把周邊土壤帶進涵洞內(nèi)，地基就被掏空了，難怪會出現(xiàn)道路塌陷。

　　最重要的是道路施工質(zhì)量，道路會按照車輛流量及使用程度計算出道路鋪設(shè)厚度，一般約25厘米厚 ，但高雄市中山路、沿海路經(jīng)常有大型貨車進出，依規(guī)必須鋪設(shè)厚度90厘米以上，而在地下的工程往往容易偷工減料，從外觀根本看不出是否符合規(guī)定，萬一再有監(jiān)工人員與承包商勾結(jié)，工程質(zhì)量就大打折扣。

　　臺媒認為，道路坑洞多，絕非一朝一夕造成的，一場豪雨沖出許多道路的弊病，尤其道路修護工程為避免影響交通，都在夜間進行，更容易有貓膩，有關(guān)單位不能再等閑視之了。