據(jù)臺灣媒體報道，上星期日(10/21)發(fā)生的普悠瑪翻覆意外造成18人死亡，日前檢調(diào)跟臺鐵將肇事原因指向尤姓司機員把ATP關(guān)閉、超速行駛導(dǎo)致憾事發(fā)生。今早臺鐵更調(diào)閱通聯(lián)記錄，說司機員沒通報調(diào)度員就關(guān)閉ATP，此事被臺鐵企業(yè)工會文宣組組長吳長智打臉“雖然司機員在大溪站關(guān)閉ATP時未通報，但到達羅東站與調(diào)度員通話時，確實有通報關(guān)閉ATP，之后過沒多久就翻車。”
據(jù)報道，臺鐵在“立法院”接受質(zhì)詢時，自己爆出全部的列車都有裝ATP遠程監(jiān)控，只有2013年引進的普悠瑪號沒裝，讓身為資深司機員的吳長智很驚訝，如果臺鐵不說，恐怕沒有司機員知道普悠瑪號竟沒裝遠程監(jiān)控。
吳長智說，翻覆的0708號列車空壓機故障，但有關(guān)列車空壓機故障，導(dǎo)致無法正常剎車，不是一、兩天的事，“這組列車我也開過，3個月前曾發(fā)生幾乎一模一樣的情形，當(dāng)天同一輛車、同一個車次；雖然ATP沒故障，但列車開到大里站時，沒辦法供應(yīng)足夠壓力，要是壓力完全歸零，就會切斷動力”，當(dāng)時也是在宜蘭站停車處理，但沒辦法修復(fù)，最后他也是在花蓮要求換車，順利開完全程，恐怖的巧合在現(xiàn)在看起來，讓人捏把冷汗。
最后吳長智認(rèn)為，鐵路局制定的SOP建置不明確，站在司機員立場，希望鐵路局能在一周內(nèi)重新建置ATP故障SOP，讓司機員能夠安心駕駛列車。
