中新網(wǎng)10月30日電 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺鐵第6432車次普悠瑪列車10月21日下午行經(jīng)宜蘭縣蘇澳新馬車站時發(fā)生出軌翻覆意外，造成18人死亡、190人受傷。臺灣“職業(yè)安全衛(wèi)生署(職安署)”上周公布尤振仲出事前1周的出勤記錄并稱未違規(guī)；然而，30日臺灣“職安署”改口稱發(fā)現(xiàn)尤振仲10月11-12日連續(xù)工作達17小時41分鐘，認定違規(guī)，將裁處。
臺灣“職安署”查出，尤振仲為臺鐵基隆七堵機務段運轉副主任，也具備列車駕駛資格，主要負責臺鐵七堵機務段司機的排班，有需求時會視情況替班司機。
因外界關注尤振仲的出勤狀況，臺灣“職安署”在上周曾公布尤振仲在出事前1周的出勤記錄：10月15日休息、16-17日擔任內勤工作、18-19日擔任司機、20日休息、21日(出事當日)擔任司機，其中，18日及19日分別延長工時1小時15分鐘以及2小時35分鐘，當時判定未違規(guī)。
臺鐵翻覆列車尤姓司機。臺灣“中央社”資料圖
臺灣“職安署”30日再次公布尤振仲在出事前6個月的出勤狀況：10月5日做內勤工作，連續(xù)工作13小時1分鐘；12日因臺鐵列車班次大改點，尤振仲在11-12日值內勤，辦理司機排班，連續(xù)工作 17小時41分鐘，均違反規(guī)定。
不過，知情人士爆料，尤振仲10月常被迫加班開車，他的勞檢報告早已出爐，只是卡在臺鐵高層，還要臺灣交通部門、勞動部門協(xié)調，不僅臺鐵內部下了封口令，臺灣勞動部門原本也不想公布真相，直到被外界強烈要求公布，遲至30日才對外說明。
對此，臺灣“職安署”解釋稱，事發(fā)當日就派人檢查，第一時間無法調查清楚，只能查到哪里就掌握證據(jù)到哪里，24日已掌握尤振仲的半年出勤記錄，但需逐日對比，經(jīng)過內部多次討論后，才會遲至30日公布。
