中新網(wǎng)11月13日電 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺灣公路管理部門擬修訂條款限制Uber(優(yōu)步)，規(guī)定與Uber平臺合作的租賃車不得巡回攬客，每趟行程必須回到原租賃車行報到，才能繼續(xù)下一趟生意，每趟代駕行程必須高于1小時。新規(guī)引發(fā)臺灣車輛租賃業(yè)不滿，將號召500輛車15日到臺灣交通部門前抗議“生計遭扼殺”。
手機約車。臺灣《聯(lián)合報》資料圖
臺北市小客車租賃商業(yè)同業(yè)公會理事長王世璋痛批，代駕在臺灣已經(jīng)合規(guī)存在46年，如今因為信息技術(shù)升級、提升派遣效率，卻將被臺灣公路管理部門“扼殺”，該部門更無視租賃業(yè)者與司機反對，在會議記錄里寫下“租賃業(yè)原則同意”，讓人不能忍受。
王世璋指出，臺灣20多萬輛租賃車合規(guī)繳稅開發(fā)票；相比之下，出租車卻不用繳稅開發(fā)票，車種、車型多樣，違規(guī)包車旅游，跨縣市經(jīng)營到處都是，臺灣交通部門對此不稽查也不抓，卻打壓車輛租賃業(yè)，原因是為了選舉、擔(dān)心出租車業(yè)者抗議。
王世璋表示，過去代雇駕駛從臺北市區(qū)到松山機場，只需要10-20分鐘，就算到桃園機場也不用1小時，從臺北載客到桃園，如果桃園有乘客預(yù)約，還會載回來，這就是在信息技術(shù)進步、科技發(fā)達后派車效率的提升，有關(guān)部門過度限制不僅損害承租人的便利性，“更大開科技進步倒車”。
王世璋質(zhì)疑，臺灣交通部門要求代駕公開費率、提交報告司機名冊和營運計劃書，近來更要求每輛車加裝GPS追蹤定位，很多規(guī)定沒有可行性。
為此，臺灣車輛租賃業(yè)組織將號召500輛租賃車15日到臺灣交通部門前抗議，若臺當局仍執(zhí)意修規(guī)，將號召全臺租賃車抗爭。
不過，10月初臺灣出租車業(yè)者曾表示，受Uber沖擊，臺灣多地出租車的空車率增至8成，“已經(jīng)快經(jīng)營不下去”，計劃在10月底或11月初的周末發(fā)動抗爭，至少將有3000輛出租車上街，目標鎖定臺灣立法機構(gòu)。
