據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺灣屏東恒春機場16年來淪為蚊子機場，旅客數(shù)持續(xù)零成長。屏東縣2019年追加中長期計劃，提出四帖長期調(diào)理的“藥方”，希望能讓恒春機場“起死回生”。民進(jìn)黨“立委”鐘佳濱說，恒春機場應(yīng)先談適航性，再來談市場性。
恒春機場在2004年整建啟用轉(zhuǎn)型為民用機場，卻因落山風(fēng)影響航班降落，現(xiàn)無飛機起降。
據(jù)了解，臺灣“民航局”評估屏東，在未來快速公路與軌道建設(shè)持續(xù)建設(shè)的情況下，空運競爭力面臨陸路運輸替代的可能，中長期機場設(shè)施建設(shè)也可能不具營運效益，且經(jīng)初步評估，無論延長或增設(shè)第二跑道，在考慮單發(fā)動機失效操作情況下，航機需減重起飛始能飛越地形障礙與限航區(qū)，另跨越浣紗溪(或河川改道)、臺26線改道等，對當(dāng)?shù)丨h(huán)境與民宅遷移等影響層面都太大。
臺灣行政機構(gòu)政務(wù)委員吳澤成說，會先把恒春機場病況弄清楚，才會針對整體狀況對癥下藥，而非僅處理單一面向。
鐘佳濱說，解決恒春機場問題有幾個考慮，一是跑道長度延長，能讓不受側(cè)風(fēng)影響的大型飛機起降，二是調(diào)整跑道方向避免落山風(fēng)，但這都得交給專業(yè)評估，安全最重要，得先談適航性，也就是硬件條件改變，再來談市場性。
