中新社北京5月8日電 (記者 楊程晨)臺(tái)灣的傳統(tǒng)出租車(chē)業(yè)者、Uber網(wǎng)約車(chē)營(yíng)運(yùn)者及臺(tái)行政當(dāng)局交通事務(wù)主管部門(mén)，三方最近一輪關(guān)于租賃車(chē)輛與Uber司機(jī)合作營(yíng)運(yùn)的爭(zhēng)議延燒近三個(gè)月，至今未能理出頭緒。

　　代表傳統(tǒng)業(yè)者的臺(tái)灣計(jì)程車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟8日提出，愿輔導(dǎo)Uber司機(jī)轉(zhuǎn)業(yè)，包含免收牌照相關(guān)費(fèi)用、加入派遣車(chē)隊(duì)前三個(gè)月免收派遣費(fèi)等；未來(lái)Uber業(yè)者若愿遵守運(yùn)輸業(yè)法規(guī)，“落地”成立合法網(wǎng)約車(chē)隊(duì)，該行業(yè)歡迎公平競(jìng)爭(zhēng)。

　　回顧臺(tái)灣出租車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)方的博弈拉鋸，從Uber進(jìn)入臺(tái)灣市場(chǎng)之初便現(xiàn)端倪。2013年來(lái)臺(tái)后，Uber迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，為不少司機(jī)、乘客提供方便，逐漸改變?cè)S多上班族的出行習(xí)慣。另一方面，其運(yùn)營(yíng)游走于法規(guī)模糊地帶，加之世界范圍內(nèi)釀成的多起惡性事件，引起部分輿論反思。

　　傳統(tǒng)出租車(chē)業(yè)者的抱怨從未停息，向臺(tái)當(dāng)局“交通部”提出該網(wǎng)約車(chē)營(yíng)運(yùn)者涉嫌違法的投訴日漸增多。臺(tái)當(dāng)局2016年出臺(tái)新規(guī)、隔年開(kāi)始實(shí)施，對(duì)Uber及其合作司機(jī)開(kāi)出總額逾2億元新臺(tái)幣的罰單，并勒令歇業(yè)。

　　但同年，Uber以新面貌重現(xiàn)市場(chǎng)。該公司開(kāi)始與臺(tái)灣本地租賃車(chē)企業(yè)合作，將新合作模式的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)推廣開(kāi)來(lái)。

　　今年2月，臺(tái)“交通部”提出“汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)則”相關(guān)條文修正案，明確規(guī)定租賃車(chē)輛不得在外排班待客，另外要求租賃車(chē)應(yīng)以日租或時(shí)租方式計(jì)費(fèi)，最低一小時(shí)起租。此案也被稱作“Uber條款”，外界認(rèn)為其上路后將沖擊Uber現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)方式。

　　近期有臺(tái)灣媒體及觀察人士發(fā)文稱，該政策有“討好選民”之嫌?！堵?lián)合報(bào)》報(bào)道指，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)叫車(chē)代雇駕駛自救會(huì)提出質(zhì)疑，“交通部”站在傳統(tǒng)業(yè)者角度提出修正案，是為“小黃司機(jī)(臺(tái)灣出租車(chē)外觀以黃色為主)的選票”。

　　樹(shù)德科技大學(xué)兼任講師李欣晏于媒體“NOWnews”撰文指，“Uber條款”的爭(zhēng)議之處不在于Uber去留，或租賃行業(yè)此消彼長(zhǎng)，而是“交通部”乃至臺(tái)當(dāng)局至今只求弭平爭(zhēng)議、爭(zhēng)取選票，棄消費(fèi)者于不顧。

　　但在4月26日、即“Uber條款”預(yù)告期行將結(jié)束、各方認(rèn)為Uber在臺(tái)命運(yùn)塵埃落定之時(shí)，“交通部”發(fā)文稱預(yù)告期滿后，相關(guān)條款不會(huì)立即生效；并稱透過(guò)在各地舉行座談會(huì)，下一步將整合各界意見(jiàn)，慎重考量配套方案。

　　各方討論仍在繼續(xù)。下一階段臺(tái)當(dāng)局提出的措施勢(shì)必接受?chē)?yán)格檢視。(完)