報道提到，北京市針對快遞外賣行業(yè)所使用的電動自行車實行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一車輛顏色、車輛標識、車輛編碼、發(fā)放從業(yè)人員學(xué)習(xí)卡和購買車輛交通意外保險；鄭州曾經(jīng)舉行公益活動，號召外賣小哥走上街頭親身體驗交管工作；深圳交警和“外賣小哥”還推出新招玩“角色互換”，深度體驗對方的工作。

此外，報道借鑒大陸外賣平臺的做法介紹：“為了穩(wěn)定外賣騎手隊伍，提高專業(yè)素質(zhì)，大陸外賣平臺也做了不少工作。例如把每年的7月17日打造成騎手專屬節(jié)日‘717騎士節(jié)’，增強騎手們對職業(yè)的認同感。”

據(jù)臺有關(guān)部門最新餐飲營業(yè)額統(tǒng)計資料顯示，臺餐飲外送產(chǎn)業(yè)商機已超過230億元。另據(jù)《中國時報》報道，臺灣市場現(xiàn)有7家外賣平臺(2家已歇業(yè))，加之個別連鎖餐飲企業(yè)自營外賣業(yè)務(wù)，全臺外送員總數(shù)已逾8萬人。

臺灣外送員平均年齡為26歲，最小甚至未成年，僅15歲，最高齡45歲。近45%外送員擁有大學(xué)學(xué)歷，占最大比例；有3%有碩士學(xué)歷的求職會員曾任或是現(xiàn)任外送員。收入部分，外送員平均每月收入4.2萬新臺幣，比大學(xué)生畢業(yè)月薪3萬元新臺幣高出1.2萬新臺幣。其中，最高可達18萬元新臺幣，最低僅2萬元新臺幣。

臺北市交通管理部門15日表示，臺北10月1日至13日發(fā)生30起外送員交通事故，平均每天2.3起。其中11起事故的外送員年齡在18歲至25歲之間，隨著外送平臺行業(yè)興起，年輕摩托車族群大量投入到外送行業(yè)，已逐漸成為交通安全隱憂。該部門18日將邀外送平臺企業(yè)舉行交通安全座談會，以期提升行車安全。

臺灣法律學(xué)者林騰鷂在《中國時報》撰文指出，目前的外送產(chǎn)業(yè)無法可管，在“勞動安全”、“道路安全”方面有明顯問題。臺灣《經(jīng)濟日報》日前發(fā)表社論指出，如何維持外送產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展，同時又維護外送員工作權(quán)益，是今后臺當(dāng)局制訂相關(guān)管理辦法時，必須考慮到的重要前提。

圖為島內(nèi)網(wǎng)友評論

“中國大陸對每件事情都是嚴肅以對，目標在走得長，走得遠，往工業(yè)化邁進，臺灣卻不論什么行業(yè)，只要大官撈不到油水的事情，永遠都不會有人管，就算修法規(guī)范了，執(zhí)行能力完全沒有，法律永遠只是個擺設(shè)。”島內(nèi)網(wǎng)友紛紛抱怨：“真的！看看滿街的違規(guī)停車 并排停車，人行道停車就知道，臺灣的法治跟守法觀念是個笑話。”（海外網(wǎng) 朱惠悅）

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