據(jù)臺灣“中央社”報道，臺鐵第6432次普悠瑪列車3年前翻覆釀18人死亡，司機尤振仲一審被判4年半。二審8月25日開庭，尤振仲律師說，尤沒有過失，應判無罪或輕判。法官諭知辯論終結，10月27日宣判。

　　二審臺灣高等法院25日開庭，公訴檢察官論告時指出，尤振仲明知列車異常，卻行經(jīng)22站不停，明顯有過失；尤振仲表示，司機要停車須經(jīng)調(diào)度員同意及指示，不能說停就停，且當天后頭還有一輛太魯閣號。

　　被害人及死者家屬紛紛表示，臺鐵枉顧人命，可以制止悲劇，卻不去做，現(xiàn)在把責任推給尤振仲，當天給尤振仲一輛故障列車，明明有備用車也不使用，似乎沒人說實話，請求法官調(diào)查清楚，給予公道。

　　尤振仲表示，對于被害人及家屬的說法，感到無比欣慰。尤振仲還說，駕駛火車6年，沒能把旅客安全載到目的地，是他一輩子的傷痛；案發(fā)當天他要按電門、要接收指令、要回報、還要故障排除，又要剎車，當下只覺得車速有比平?？?，但不確定有無超速，之后醒來已躺在醫(yī)院。

　　尤振仲的委任律師表示，臺鐵局從采購到人事，甚至是運轉(zhuǎn)、維修、組織的管理都積弊難改，臺鐵的問題非一朝一夕造成，是長期以來的真實現(xiàn)況，如果換成其他司機員來駕駛，悲劇也會發(fā)生，難認尤振仲有過失犯行，請求判他無罪，若真有違失，也請求給予輕判。

　　全案緣于臺鐵第6432次普悠瑪列車2018年10月21日行經(jīng)宜蘭新馬站時翻覆，造成18人死、200多人受傷。宜蘭地檢署將尤振仲等人起訴。

　　一審宜蘭地方法院去年10月認定尤振仲當時誤因ATP系統(tǒng)故障，違反臺鐵局相關規(guī)定，在宜蘭大溪站前約1.8公里處時擅自關閉ATP系統(tǒng)，且他關閉ATP系統(tǒng)后，列車隨即又發(fā)生動力自動切斷的情形，之后于列車?？恳颂m站、羅東站時，也都未依規(guī)定重新開啟回復ATP自動防護系統(tǒng)的功能。（來源：中新網(wǎng)）