售票員曾多次提醒逆行

　　昨天下午，巴士五公司負責(zé)安全管理的郭經(jīng)理告訴記者，涉事駕駛員王某是一名駕駛經(jīng)驗豐富的老司機，今年48歲，已有26年駕齡，駕駛里程達到40多萬公里，此前行駛記錄良好：“我們也都覺得非常吃驚，之前從未發(fā)生過這樣的事，司機目前還在交警隊接受調(diào)查。”

　　據(jù)郭經(jīng)理介紹，肇事的952路公交車于當天早晨5時許，從寶楊路2000號的公交停車場駛出，計劃前往人民廣場，于5點30分做該站的首班車。據(jù)悉，952路公交車從寶楊碼頭來往人民廣場，途經(jīng)25個站點，正常情況下，早上5點寶楊碼頭首班車出發(fā)，5點30分人民廣場首班車出發(fā)，但兩個站點的末班車結(jié)束后，車輛都要返回并停放在寶楊路停車場。

　　正常情況下，每天早晨，人民廣場站發(fā)出的952路首班車，都是從寶楊路停車場發(fā)出的空車，走高架到達人民廣場站點再上客發(fā)車。

　　“平時空車過去也是走高架的，一般半個小時就能到人民廣場。”郭經(jīng)理說，沒想到昨天在上吳淞大橋連接逸仙高架處，該車不知為何進入了逆向車道。

　　郭經(jīng)理還透露，事發(fā)時，車上除了司機，還有一名搭班售票員和另一名調(diào)度員。事后售票員稱，發(fā)現(xiàn)車道不對后，曾多次提醒司機，但司機一直沒有理睬，仍舊悶聲不響地往前開。

　　那么，司機究竟為何一直逆行呢？郭經(jīng)理表示，目前肇事司機已被警方帶走，具體原因公交公司也不清楚。但在他印象中，肇事司機王某個子不高，平時為人挺老實的，沒有酒駕之類的交通違法記錄。

　　回訪肇事路線：逆行后仍有多次機會糾正

　　對于駛至逆向車道的原因，郭經(jīng)理曾猜測，可能是在吳淞大橋與逸仙高架連接段走錯了車道：“那邊在修路，中間有一根可變車道，要么開到那邊來不及變道造成的。”那么，是否存在這種可能呢？昨天下午3時許，記者按照這輛952路行駛的路線，實地走了一遍：從寶楊路2000號的巴士寶楊路停車場駛出，沿寶楊路西向東行駛到同濟路小轉(zhuǎn)，上匝道進入同濟路高架；北向南行駛2公里后，車子就行駛到了吳淞大橋引橋段。此時，共有4根北向南車道，包括左側(cè)的一根北向南可變車道。

　　記者在現(xiàn)場看到，可變車道上方有指示明確的電子顯示屏，進口和出口都有一段隔離欄。

　　如果公交車靠著右邊三根車道行駛，不會出現(xiàn)駛?cè)雽ο蜍嚨赖那闆r。一位老司機表示，公交司機應(yīng)該開在了最左邊的一根可變車道上，中間有一段沒有隔離欄，隨后其又向左變道，這才進入了對向車道，開始逆行。

　　對此，郭經(jīng)理也坦言，他事發(fā)后也重走了一遍這條線路，得出的結(jié)論與之相仿。但郭經(jīng)理直言，司機在錯誤逆行7公里內(nèi)，完全是有機會調(diào)頭下高架的。“殷高西路和場中路都有下匝道，哪怕他原地調(diào)頭也是可以下去的。”郭經(jīng)理認為，即便不調(diào)頭，司機也完全可以原地靠邊停車，打起雙跳燈，支起三腳架。

　　事故發(fā)生后，高架交警支隊當即開展調(diào)查取證工作。目前，肇事的公交車司機王某因涉嫌交通肇事罪已被刑事拘留。

（來源：央廣網(wǎng)）

（原標題：上海公交司機不聽勸逆行7公里 撞死面包車司機）

（原文地址：http://news.cnr.cn/native/gd/20160203/t20160203_521317703.shtml）