“本來我已經(jīng)到報廢公司那里準(zhǔn)備登記了，可被那里的一個二手車販子給領(lǐng)出來了，人家當(dāng)場給錢，拍胸脯保證比報廢公司給得多。”這是近日遼寧沈陽的李先生在報廢汽車時遇到的情形。

　　李先生的遭遇并非個案。因監(jiān)管疏漏、價格差異等原因，報廢汽車正規(guī)回收率低，大量流入“黑市”，有些還被拼裝后再度流向市場，埋下諸多隱患。

　　報廢的汽車去哪了

　　記者在位于沈陽昆山西路的東北二手車交易市場看到，許多車行門前掛著“高價回收報廢車”的廣告牌。一位車行老板告訴記者：“現(xiàn)在沒幾個人知道報廢汽車回收廠，而且那邊手續(xù)繁瑣，光蓋章就要跑好多部門。我這兒每月能收三五十臺報廢車，保證比報廢公司價格高。”

　　開過汽車維修店的吳先生透露，除了汽車維修，不少店還經(jīng)營其他“生意”：購買報廢車回來拆解，然后翻新作為新配件高價賣給車主；車況好點的，就直接翻新，低價賣向農(nóng)村。中國物資再生協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，近半報廢車改頭換面后繼續(xù)行駛。 

　　這些進(jìn)入農(nóng)村的“翻新車”往往存在巨大的安全隱患。遼寧建昌縣魏家?guī)X鄉(xiāng)村民王學(xué)忠曾從朋友那里低價購買了一輛翻新面包車，有一回在路上剎車失靈了，“幸虧當(dāng)時車速不快，否則后果不堪設(shè)想，現(xiàn)在回想還后怕。”

　　黑市的生意為啥火

　　與黑市的生意紅火相對比，正規(guī)報廢汽車回收企業(yè)則是“門可羅雀”。

　　遼寧朝陽市隆運(yùn)報廢汽車回收公司是該市唯一一家指定的報廢汽車回收企業(yè)。“我們企業(yè)每年可以處理報廢車兩萬輛以上，但是每年處理的數(shù)量不足1000臺。”副總經(jīng)理欒貴福介紹，“目前的行情，一輛報廢的桑塔納轎車，回收企業(yè)只能給車主一兩千元補(bǔ)貼，但以二手車出售，價格則可達(dá)七八千元。此外，不少報廢汽車有違章記錄，需要一些證件，不少車主就干脆把車轉(zhuǎn)賣給二手車行了。”

　　報廢周期長、手續(xù)復(fù)雜也是諸多車主不愿走正規(guī)報廢流程的重要原因。據(jù)負(fù)責(zé)北京報廢車工作的北京環(huán)境交易所副總裁王輝軍介紹，正常報廢流程包括：填寫申請、審核交驗手續(xù)、查詢車輛信息、監(jiān)銷、辦理注銷手續(xù)、領(lǐng)取注銷證明等，核準(zhǔn)時間比較長，如果報廢量大、超過報廢解體廠的能力，報廢時間還會增加。