7月20日，上海金山撞橋事故水上飛機被成功打撈。中午12點20分左右，第一架水上飛機撞上滬杭公路7835號大橋。機上有2名機組人員和8名體驗乘客。參與現(xiàn)場救援的知情人士介紹，截至15點10分，已有5人被確認死亡。目前，消防、警車及救護車輛都在現(xiàn)場，搶救工作仍在進行中。 中新社記者 張亨偉 攝　

視頻：上海金山水上飛機事故致5人死亡 幸存者憶驚魂時刻　來源：中國新聞網(wǎng)

　　中國網(wǎng)7月23日訊(記者 魏婧)近日，上海金山飛往舟山的一架水上飛機在起飛過程中發(fā)生撞橋事故，落入水中。機上有1名機長、1名副駕駛和8名乘客，事故目前致5人死亡5人受傷。

　　《航空知識》主編王亞男在接受中國網(wǎng)記者采訪時表示，事故中的飛機屬于通用航空飛行器中的短途觀光旅游飛機，而且是比較特殊的水上型機型。

　　駕駛水上飛機對飛行員要求更高

　　據(jù)了解，該水上飛機型號為塞斯納208B，最多可容納9人乘坐，由中國最大的水上飛機運營商——幸福通用航空有限公司(以下簡稱“幸福通航”)運營。

　　王亞男介紹說，水上飛機的飛行環(huán)境相較于陸上復雜得多。一方面它在起降的過程中要受到氣流迎面的阻力，另外一方面還要受到水動力的阻力，包括抬升的作用。因此，駕駛水上飛機對飛行員的要求更復雜也更專業(yè)。

　　“不僅要了解天氣狀況、能見度狀況等試航特點，還要對當?shù)氐乃臓顩r有所了解，比如波浪允不允許起降，當?shù)氐娘L向風速是不是可能影響起降航務，并且要清楚附近在有不利影響時是不是有可能撞上障礙物。”王亞男說。

　　據(jù)報道，事故中的飛機屬于首次航行。王亞男告訴記者，該飛機載重實已接近極限，而首航應該給予飛行員更寬裕的處置空間，如果承重較大，飛機在遇險時爬升就不夠快，“試想一下當時如果這架飛機只有幾個飛行員，沒有乘客，基本空載的話，很可能飛行員就能迅速地越過橋面。”

　　諸多利好政策推動通用航空發(fā)展

　　通用航空在我國萌芽于2000年以后，“但那個時候都是非常弱小，隨著政府對于低空空域管理的改革加速才開始推進。”王亞男說。

　　2010年8月，國務院、中央軍委頒布《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，以盤活低空空域資源，提高空域利用率，促進航空發(fā)展。

　　2012年7月，國防部新聞發(fā)言人楊宇軍稱，全國約三分之一地區(qū)已納入低空空域管理改革試點。

　　同年11月13日，在第九屆中國國際航空航天博覽會上，國家空管委辦公室空管局副局長馬欣指出，中國將從2013年開始，全面推進通信指揮和對空監(jiān)視設施建設，逐步形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導、市場化運作、全國一體化的低空空域管理運行和服務保障體系。中國通用航空迎來發(fā)展機遇期。