滴滴收購優(yōu)步后，引發(fā)人們對未來網(wǎng)約車出行價(jià)格會(huì)不會(huì)上調(diào)、司機(jī)收入會(huì)不會(huì)減少等諸多猜想。昨日，成都商報(bào)記者兵分多路，以20名專車司機(jī)為樣本，對成都網(wǎng)約車現(xiàn)狀進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前網(wǎng)約車價(jià)格并未出現(xiàn)明顯調(diào)整。不過有部分司機(jī)表示，補(bǔ)貼從今年以來一直在大幅下調(diào)，收入也有所縮水。而滴滴表示，補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)將繼續(xù)發(fā)放，不過，補(bǔ)貼本身是動(dòng)態(tài)的，將隨時(shí)根據(jù)運(yùn)營情況靈活調(diào)整。
案例1
補(bǔ)貼不高的話就轉(zhuǎn)行
uber司機(jī)張先生：現(xiàn)在每月能掙5000多元
昨日下午2時(shí)，成都商報(bào)記者在紅星路二段上車，前往奧克斯廣場。打開app軟件后很快等來了專車司機(jī)張先生。“我昨天就看了新聞，說實(shí)話現(xiàn)在利潤有限，如果補(bǔ)貼不高的話，我只有轉(zhuǎn)行做其他的。”張先生稱，滴滴收費(fèi)是按每公里1.3元計(jì)算，當(dāng)里程超過15公里后，每公里加收遠(yuǎn)途費(fèi)0.7元，最低消費(fèi)9元。而uber計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是每公里0.99元，15公里后調(diào)整為加收0.7元/公里。
“我覺得跑優(yōu)步更輕松一點(diǎn)，因?yàn)榈蔚蚊刻飒?jiǎng)勵(lì)政策都不一樣，要根據(jù)前一日的業(yè)績來算。”張先生說，“滴滴雖然單價(jià)要高一些，但每天要達(dá)到20多單的量才能享受高補(bǔ)貼，這會(huì)把我弄得很累。優(yōu)步每跑一單都有翻倍系數(shù)的獎(jiǎng)勵(lì)。”
此前，張先生也試過“混拉”，即滴滴干一周，優(yōu)步干一周，但后來發(fā)現(xiàn)這種方式會(huì)嚴(yán)重影響收益，于是他選擇了優(yōu)步。張先生透露，他的月凈利潤大約5000多元，“差不多干6天，每天接近20單，每天要干十多個(gè)小時(shí)。”張先生還稱，優(yōu)步還會(huì)在每月對排名靠前的司機(jī)進(jìn)行油補(bǔ)，這也是吸引他的原因之一。
案例2
不看好兩家合并
陳師傅吐槽：滴滴補(bǔ)貼開始下降
去年9月入行的陳師傅，在滴滴和uber兩個(gè)平臺(tái)上同時(shí)跑車。通常，他會(huì)選擇一個(gè)補(bǔ)貼較好的接單，另外一個(gè)作為輔助。目前，滴滴接單量已有2946單。而在滴滴和uber宣布合并后的第二天，他選擇不出車，因?yàn)?ldquo;補(bǔ)貼立馬降低，根本跑不出來”。
陳師傅說，自己跑車以來，補(bǔ)貼在逐步下降，去年的補(bǔ)貼明顯好過今年。而從今年開始，每當(dāng)補(bǔ)貼任務(wù)比較容易完成時(shí)，補(bǔ)貼任務(wù)的難度就會(huì)提高，補(bǔ)貼的金額就會(huì)下降?，F(xiàn)在滴滴其中一個(gè)補(bǔ)貼任務(wù)，在平峰時(shí)間段(9：00~16：30)拉到16單補(bǔ)貼100元降成70元。而在下午1：00~3：30拉到4單補(bǔ)貼16元降為12元。
陳師傅覺得兩家合并并不是什么好事，因?yàn)檫@樣無競爭只會(huì)讓補(bǔ)貼越來越少。陳師傅說，不僅是滴滴補(bǔ)貼下降，本來每天都能看到補(bǔ)貼信息的uber，在合并后補(bǔ)貼信息也屏蔽了，“滴滴是按照訂單數(shù)補(bǔ)貼，uber是按照公里數(shù)補(bǔ)貼，uber之前每天都能看到補(bǔ)貼，現(xiàn)在合并后我找不到了，所以干脆不跑了”。
案例3
補(bǔ)貼降低生意不好
滴滴司機(jī)賀師傅：準(zhǔn)備油改氣降成本
昨日下午兩點(diǎn)半，賀師傅在成都傳媒集團(tuán)門口接到了當(dāng)日滴滴第五單，盡管是一個(gè)“乘以1.3倍”的單子，賀師傅依然滿臉愁容，“上午生意不好，只接了幾單，拿不到今天的補(bǔ)貼了。”
賀師傅自稱并非全職滴滴司機(jī)，但從去年開始，他辭去在外地的工作回到成都，“有空就開網(wǎng)約車。”不過，賀師傅最近熱情降低，他告訴記者，去年上半年，曾經(jīng)有2.3倍的高額獎(jiǎng)勵(lì)，還有里程數(shù)，超過一定公里加倍等獎(jiǎng)勵(lì)，最好的時(shí)候，一個(gè)月能掙上萬元。今年以來，補(bǔ)貼一直在降低，“現(xiàn)在一個(gè)月能掙七八千元就不錯(cuò)了。”
“以現(xiàn)在為例，假如上午9：00到下午4：30跑到16單，就有70元補(bǔ)貼，不然就是有多少算多少。”賀師傅介紹，目前滴滴的補(bǔ)貼政策時(shí)段不同，政策不同，普通時(shí)段以單量補(bǔ)貼，高峰時(shí)段則翻倍。
“拼車要好一些。”賀師傅表示，按照目前滴滴的政策，一趟拼車，如果有三人則算三單，“這樣的拼車跑幾趟就夠了。”賀師傅透露，最近滴滴的單量并不多，他昨日早上開始出車，到下午一共只有幾單，不好的時(shí)候，他只能滴滴和uber換著跑。不過，這樣的模式要拿到任何一方的補(bǔ)貼就更難。
“只有自己降低一些成本。”賀師傅透露，最近他正在考慮將自己的車“油改氣”，“這樣一公里可以節(jié)約3毛錢左右。”
滴滴收購優(yōu)步 乘客司機(jī)怎么看？
乘客：誰便宜就選擇誰
在紅星路二段上班的胡先生一直打車上班，但并不會(huì)鐘情于某個(gè)平臺(tái)。他解釋稱：“完全是看補(bǔ)貼，滴滴補(bǔ)貼高就喊滴滴，優(yōu)步優(yōu)惠多就喊優(yōu)步。遇到特殊情況比如下雨，滴滴和優(yōu)步倍數(shù)都會(huì)溢價(jià)，這個(gè)時(shí)候我就選擇坐出租車。”
以補(bǔ)貼情況來站隊(duì)的乘客，并非只有胡先生一個(gè)。記者在采訪了多數(shù)專車乘客后，誰便宜就用誰成為共識(shí)。也有乘客反映，以前會(huì)因?yàn)?ldquo;技術(shù)”原因站隊(duì)，但現(xiàn)在來看，滴滴和優(yōu)步已沒有什么區(qū)別，主要還是看補(bǔ)貼力度。“7月下旬有一天下大雨，很難喊到車，溢價(jià)基本都是3倍以上，最后大家發(fā)現(xiàn)坐出租車反倒劃算。”
司機(jī)：沒補(bǔ)貼就不干了
面對此次收購，滴滴司機(jī)趙先生認(rèn)為“獎(jiǎng)勵(lì)”和“補(bǔ)貼”都不會(huì)取消，原因是這樣的話馬上就可能有其他的打車平臺(tái)冒出來。也有司機(jī)表示，準(zhǔn)備考慮用易到等其他平臺(tái)。
另一名滴滴司機(jī)楊師傅表示，一家獨(dú)大對司機(jī)和乘客都沒有好處。如果取消補(bǔ)貼，他將放棄全職專車司機(jī)的生活，“如果說去年的補(bǔ)貼是燒錢的話，今年的補(bǔ)貼對司機(jī)而言已經(jīng)很微薄了”；已經(jīng)跑了800多單的uber司機(jī)李師傅則表示，一旦補(bǔ)貼取消，他會(huì)立即轉(zhuǎn)行，“優(yōu)步的價(jià)格實(shí)在太低了，離不開補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)。”
