參考消息網(wǎng)8月20日?qǐng)?bào)道 美媒稱(chēng)，中國(guó)和美國(guó)的研究人員19日表示，在中國(guó)所有的空氣污染源中，燃煤的健康影響最嚴(yán)重，燃煤污染導(dǎo)致的過(guò)早死亡人數(shù)在2013年為36.6萬(wàn)。

　　據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站8月19日?qǐng)?bào)道，據(jù)研究人員在北京發(fā)布的一項(xiàng)研究，中國(guó)空氣中被稱(chēng)為PM2.5的致命細(xì)顆粒物的約40%來(lái)自煤炭，這些數(shù)字與中國(guó)科學(xué)家近年來(lái)有關(guān)工業(yè)燃煤與空氣污染的關(guān)系的說(shuō)法一致。

　　報(bào)道稱(chēng)，這項(xiàng)經(jīng)過(guò)同行評(píng)審的研究報(bào)告源于中國(guó)頂尖研究型大學(xué)之一的清華大學(xué)與波士頓的健康影響研究所的一個(gè)合作項(xiàng)目，該研究所有來(lái)自美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局和全世界汽車(chē)行業(yè)的資助，研究人員的主要目的是確定導(dǎo)致中國(guó)過(guò)早死亡的空氣污染的主要來(lái)源。

研究把2013年的15.5萬(wàn)死亡歸因于工業(yè)燃煤產(chǎn)生的環(huán)境污染物質(zhì)PM2.5，把8.65萬(wàn)死亡歸因于燃煤發(fā)電廠的燃煤。研究還得出結(jié)論稱(chēng)，使用煤炭和生物質(zhì)的家庭燃燒是2013年導(dǎo)致疾病的另一個(gè)重要原因，造成17.7萬(wàn)人死亡?！　?/p>

　　研究人員還發(fā)現(xiàn)，交通是與PM2.5有關(guān)的死亡率的一個(gè)重要原因，2013年的13.7萬(wàn)死亡可歸因于這個(gè)原因。中國(guó)科學(xué)家近年來(lái)表示，機(jī)動(dòng)車(chē)排放是城市空氣污染的主要來(lái)源，雖然還沒(méi)有燃煤污染的貢獻(xiàn)那樣大。中國(guó)的汽車(chē)保有量在快速上升，官員、汽車(chē)制造商、石油和天然氣公司在制定排放標(biāo)準(zhǔn)上爭(zhēng)論不休。

　　報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)每年的煤炭消費(fèi)幾乎相當(dāng)于世界上其他國(guó)家的總和，燃煤既是中國(guó)空氣污染的最大來(lái)源，也是中國(guó)溫室氣體排放的最大來(lái)源，溫室氣體是氣候變化的主要原因。中國(guó)的城市有著世界上最嚴(yán)重的污染，鋼鐵、水泥和火力發(fā)電廠在中國(guó)北方省份很常見(jiàn)，這些省份的PM2.5水平在全國(guó)最高。

　　但是，中國(guó)煤炭消費(fèi)的增長(zhǎng)已開(kāi)始放緩。去年的煤炭使用量與2014年相比略微下降，主要是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的放緩比許多專(zhuān)家所預(yù)期的更快。此外，中國(guó)政府在2013年宣布了在東部三個(gè)主要人口中心限制煤炭使用的計(jì)劃，那年人們對(duì)空氣污染的擔(dān)憂(yōu)達(dá)到了新的高度。

　　報(bào)道稱(chēng)，這項(xiàng)新研究根據(jù)政府可能采取的不同政策，預(yù)測(cè)了四種可能出現(xiàn)的情況，每種都顯示在未來(lái)幾年中PM2.5的平均水平將下降。但研究人員在報(bào)告的執(zhí)行摘要中表示，“盡管空氣污染會(huì)有所減少，但隨著人口老齡化增加，人們對(duì)與空氣污染關(guān)系最緊密的疾病更敏感，總體健康負(fù)擔(dān)預(yù)計(jì)到2030年將有所增長(zhǎng)。”