資料圖：長征五號運載火箭垂直轉運至發(fā)射場?！O公明　攝

　　中新網(wǎng)上海11月3日電?。ㄠ崿摤摚?ldquo;十年磨一箭”，中國目前運載能力最大的新一代運載火箭長征五號歷經(jīng)十年研發(fā)，3日晚在海南文昌航天發(fā)射場成功發(fā)射。值得一提的是，長征五號是中國首個采用助推器支撐的捆綁火箭，4個直徑3.35米的助推器堪稱“四大力士”，首次撐起“火箭之重”。

　　中國航天科技集團公司八院承擔長征五號助推器的研制任務，該院專家向記者揭秘了“力士養(yǎng)成記”。

　　助推“力士”首擔“火箭之重”

　　四個助推器是長征五號火箭起飛的主要動力源。“力士”的力氣有多大？火箭1078噸的起飛推力中，四個助推器提供了90%左右。

　　中國的航天史上，助推器擔綱如此“重任”尚屬首次。傳統(tǒng)的捆綁火箭，火箭豎立在發(fā)射臺上，主要依靠中間的芯級進行支撐，捆綁在旁的助推器不承擔支撐力，且只是起飛的“助力者”。

　　而長征五號上，如八院805所副所長梁建國所言，在地面的操作和停放階段，火箭的所有重量，包括風吹過帶來的風荷載，都落在助推器“身上”。且在飛行過程中，“助力”變“主力”，助推器承擔起全箭90%左右的推力。專家稱，長征五號火箭采用了助推器前連接點為主傳力的方案，雖然加大了助推器的研制難度，但這一設計有利于降低芯級結構“重量”，提高火箭運載能力。

　　“五臟俱全” 加個“大腦”就能飛

　　別看四大助推“力士”飛至半空，即完成任務,與芯級解鎖分離，其研發(fā)制造起來一點也不簡單。八院科研一部部長蔡益飛說，除了沒有控制系統(tǒng)，助推器“五臟俱全”，相當于一枚單級運載火箭。

　　據(jù)介紹，4個直徑3.35米助推器是目前中國國內(nèi)最大的低溫液體助推器，研制規(guī)模與難度遠超現(xiàn)役運載火箭一子級。

　　“長征五號的助推器，看起來箭體與傳統(tǒng)一樣，但其實內(nèi)在都變了，所有的動力、結構、增壓、遙測都有，加個‘大腦’（控制系統(tǒng)）就能飛”，蔡益飛表示，長征五號的助推器，無論是設計難度、試驗驗證難度還是系統(tǒng)構成的復雜度，都要比傳統(tǒng)火箭更具挑戰(zhàn)性。

　　“摳”重量成就“輕身材”

　　長征五號的助推器，還有一個特點就是：厚薄不一的“身軀”。

　　之所以厚薄不一，是為了讓火箭盡量“輕”點。因而，助推器不同高度和周向的結構均不同，助推器荷載大的地方，做得較厚；荷載小處則薄。

　　長征五號助推器首次采用了斜頭錐和前捆綁主傳力結構，當發(fā)動機的推力往上傳時，推力經(jīng)過約27.7米的助推器“身軀”，最后集中在斜頭錐不足0.1平方米的前捆綁點處，“經(jīng)過測算，這么塊'巴掌大'的地方，實際要承受300多噸的力，傳遞到芯級上去”，梁建國說。

　　“別看它（助推器）個頭很大，直徑3.35米，長度27.7米，但從航天設計的角度，我們還是會幾克幾克地去‘摳’它的重量，‘摳’到最精細，‘摳’到最輕，使火箭能提供的運載能力最大”，梁建國說。

　　“數(shù)字化”節(jié)約大成本

　　長征五號研發(fā)團隊全面引入數(shù)字化模式，在3D環(huán)境中對模型進行虛擬裝配，使許多問題得以提前暴露和解決，大大提高了型號研制進度，降低了風險系數(shù)。

　　梁建國介紹，產(chǎn)品生產(chǎn)出來前，先各自打造三維模型，“在還沒有實物生產(chǎn)出來的情況下，‘數(shù)字化火箭’已經(jīng)形成”。

　　據(jù)介紹，與傳統(tǒng)方法相比，取消實物樣機，不但給助推器制造節(jié)省了上千萬元人民幣的成本，還大幅縮短了研制周期。（完）

來源：http://www.chinanews.com/gn/2016/11-03/8052740.shtml