↑1月13日，旅客在柳州火車(chē)站排隊(duì)候車(chē)。新華社記者王全超攝
新華社上海1月14日新媒體專(zhuān)電(記者賈遠(yuǎn)琨)1月13日，2017年春運(yùn)大幕拉開(kāi)。對(duì)于旅客而言，春運(yùn)就是回家的路，寄托著思念與期盼。在往年，“票難買(mǎi)”“吃飯貴”“黃牛倒票”等給回家的路添了不少堵，成為旅客的集中“吐槽點(diǎn)”。2017年春運(yùn)，旅客能否順利買(mǎi)到回家的票，千里回家路上是否輕松愉悅，往年的那些槽點(diǎn)如何解決？
從一票難求到加大運(yùn)力投放
回想十年前的春運(yùn)，最令人心酸的或許是通宵排隊(duì)買(mǎi)火車(chē)票的場(chǎng)景。一票難求、全部售罄幾乎成為春運(yùn)難以回避的詞匯。為了能夠買(mǎi)到回家的火車(chē)票，一些旅客不得不在寒冷的冬夜通宵排隊(duì)。
為了不讓旅客在雨雪天露天排隊(duì)購(gòu)票，當(dāng)時(shí)的上?；疖?chē)站開(kāi)辟了地下停車(chē)場(chǎng)、搭建了臨時(shí)雨篷。之后，為了不影響旅客進(jìn)站乘車(chē)，上?；疖?chē)站還在北廣場(chǎng)開(kāi)辟了集中售票處。盡管如此，仍然有不少旅客買(mǎi)不到車(chē)票，不得不延遲回家的時(shí)間，或改乘長(zhǎng)途汽車(chē)。
近年來(lái)，隨著高鐵、動(dòng)車(chē)線路的不斷開(kāi)通和運(yùn)力的持續(xù)增加，購(gòu)票緊張的情況得到了部分緩解。今年春運(yùn)，上海鐵路局在開(kāi)行858.5對(duì)圖定旅客列車(chē)的基礎(chǔ)上，增開(kāi)194.5對(duì)客車(chē)，總數(shù)達(dá)1053對(duì)，同比增加98對(duì)、增幅10.3%。其中動(dòng)車(chē)組達(dá)到663對(duì)，運(yùn)力為歷年之最。京滬、滬寧、滬杭、合寧、合蚌等線路運(yùn)輸十分繁忙，高鐵動(dòng)車(chē)最短4分鐘就開(kāi)出一列。
尤其是長(zhǎng)三角向我國(guó)中部、南部、西南部、北部輻射的鐵路網(wǎng)絡(luò)初步形成，過(guò)去票源緊張線路的運(yùn)輸能力有所增加。截至1月13日上午8時(shí)，長(zhǎng)三角去往京津、福廈、廣深方向還有車(chē)票剩余；云貴、川渝等方向車(chē)票較為緊張；江西、兩湖、中原方向部分車(chē)次車(chē)票有少量剩余；其他管內(nèi)短途方向除個(gè)別時(shí)段車(chē)次車(chē)票較為緊張外，其他時(shí)段均有車(chē)票可售。
