↑1月13日，旅客在柳州火車站排隊候車。新華社記者王全超攝
新華社上海1月14日新媒體專電(記者賈遠琨)1月13日，2017年春運大幕拉開。對于旅客而言，春運就是回家的路，寄托著思念與期盼。在往年，“票難買”“吃飯貴”“黃牛倒票”等給回家的路添了不少堵，成為旅客的集中“吐槽點”。2017年春運，旅客能否順利買到回家的票，千里回家路上是否輕松愉悅，往年的那些槽點如何解決？
從一票難求到加大運力投放
回想十年前的春運，最令人心酸的或許是通宵排隊買火車票的場景。一票難求、全部售罄幾乎成為春運難以回避的詞匯。為了能夠買到回家的火車票，一些旅客不得不在寒冷的冬夜通宵排隊。
為了不讓旅客在雨雪天露天排隊購票，當時的上海火車站開辟了地下停車場、搭建了臨時雨篷。之后，為了不影響旅客進站乘車，上?；疖囌具€在北廣場開辟了集中售票處。盡管如此，仍然有不少旅客買不到車票，不得不延遲回家的時間，或改乘長途汽車。
近年來，隨著高鐵、動車線路的不斷開通和運力的持續(xù)增加，購票緊張的情況得到了部分緩解。今年春運，上海鐵路局在開行858.5對圖定旅客列車的基礎上，增開194.5對客車，總數達1053對，同比增加98對、增幅10.3%。其中動車組達到663對，運力為歷年之最。京滬、滬寧、滬杭、合寧、合蚌等線路運輸十分繁忙，高鐵動車最短4分鐘就開出一列。
尤其是長三角向我國中部、南部、西南部、北部輻射的鐵路網絡初步形成，過去票源緊張線路的運輸能力有所增加。截至1月13日上午8時，長三角去往京津、福廈、廣深方向還有車票剩余；云貴、川渝等方向車票較為緊張；江西、兩湖、中原方向部分車次車票有少量剩余；其他管內短途方向除個別時段車次車票較為緊張外，其他時段均有車票可售。
