中新社石家莊1月21日電 題：“鐵路廚師”舌尖上的“春運(yùn)”

　　作者 魯達(dá) 郝燁

　　當(dāng)天津開(kāi)往邯鄲的K7745次列車(chē)駛?cè)胧仪f站臺(tái)時(shí)，張立軍早已將備好的十幾箱食材摞在一旁，靜靜等待。在接下來(lái)往返五天的旅程中，張立軍要用這些食材烹調(diào)菜肴，填飽歸鄉(xiāng)人的胃。

　　為期40天的中國(guó)春運(yùn)大幕已于13日拉開(kāi)，整個(gè)春運(yùn)期間全國(guó)春運(yùn)旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到29.78億人次，其中鐵路3.56億人次。

　　張立軍是K7745和K220次列車(chē)上的一名廚師，24歲就上了火車(chē)，從洗菜、洗碗做起，再到切菜、炒菜，如今已成為領(lǐng)班廚師。彈指間，張立軍已經(jīng)在火車(chē)的廚房里度過(guò)了36年的光景。

　　20日，恰逢中國(guó)傳統(tǒng)“小年”，張立軍特意準(zhǔn)備了面和餡，“過(guò)節(jié)了，包頓餃子，讓旅客在火車(chē)上感受‘年味兒’。”

　　上世紀(jì)80年代初，中國(guó)僅有兩趟火車(chē)往返于北京和重慶之間，川東地區(qū)數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的務(wù)工人員進(jìn)京打工和返鄉(xiāng)都只能選擇乘坐這兩趟列車(chē)，張立軍當(dāng)時(shí)值乘的直快189/190次列車(chē)便是其中之一。

　　“那趟車(chē)是有名的超員車(chē)，春運(yùn)期間，列車(chē)都會(huì)擠滿(mǎn)返鄉(xiāng)的農(nóng)民工。”每逢過(guò)年，張立軍和他的餐車(chē)班子會(huì)給旅客們準(zhǔn)備好熱乎乎的餃子，一起推著餐車(chē)走到旅客中間，和來(lái)不及回家守歲的人們一起吃頓團(tuán)圓飯。張立軍認(rèn)為，對(duì)于外出務(wù)工人員來(lái)說(shuō)，過(guò)年吃上一頓餃子便是對(duì)鄉(xiāng)土情意最好的追溯。

　　張立軍回憶說(shuō)，為了準(zhǔn)備節(jié)日的餃子，他常常從早忙到晚，包餃子會(huì)包到手酸。由于張立軍當(dāng)時(shí)值乘的列車(chē)是“綠皮車(chē)”，廚房做飯只能依靠燒煤，因此，張立軍不僅擔(dān)負(fù)著廚師的重任，還要兼任鍋爐工。

　　受糧食供應(yīng)和生活水平的影響，那時(shí)的餃子以豬肉白菜為主，但“餡里的肉卻少得可憐”。張立軍認(rèn)為，中國(guó)人吃餃子是為了表達(dá)對(duì)團(tuán)聚的美好寄托，餃子是什么餡便不再重要。

　　到了上世紀(jì)90年代，鐵路部門(mén)加大“綠皮車(chē)”的淘汰和改造力度，“綠皮車(chē)”逐漸被先進(jìn)的空調(diào)客車(chē)替代。張立軍被調(diào)到石家莊到上海的空調(diào)車(chē)上當(dāng)廚師。那時(shí)，餃子餡肉多了，還添了幾種蔬菜。

　　2009年，張立軍來(lái)到K7745次列車(chē)當(dāng)領(lǐng)班廚師。火車(chē)廚房經(jīng)歷了從煤到電的轉(zhuǎn)變，還配備了電磁爐、冰箱、抽油煙機(jī)等電器。而此時(shí)的餃子餡，也有了新變化。除了豬肉白菜，張立軍又推出了香菇蝦仁餡和三鮮餡。“現(xiàn)在什么都能吃得起，人們反而更加重視養(yǎng)生和健康，我們的餃子餡也要‘與時(shí)俱進(jìn)’。”

　　今年除夕，張立軍又將在火車(chē)上度過(guò)，從24歲到餐車(chē)工作至今，張立軍沒(méi)有缺席過(guò)一次春運(yùn)，2017年春運(yùn)將是張立軍工作期間的最后一次春運(yùn)。

　　“人們都說(shuō)‘舌尖上的中國(guó)’，可我認(rèn)為要想了解中國(guó)，就一定要感受一次春運(yùn)。”張立軍說(shuō)，正是千百年來(lái)中國(guó)人對(duì)故鄉(xiāng)不可割舍的牽掛，才驅(qū)使人們不遠(yuǎn)萬(wàn)里踏上歸途，只為吃上一頓團(tuán)圓飯。(完)

來(lái)源：http://www.chinanews.com/sh/2017/01-21/8131705.shtml