可愛的環(huán)衛(wèi)工人，在零點鐘聲敲響后，依舊在工作崗位上，守護著我們城市美麗。其實，每天深夜，除了環(huán)衛(wèi)工人，還有很多人在各自的崗位上忙碌著。

　　那么，從今天開始，新春走基層也將推出《零點后的中國》系列報道，當(dāng)送走白天的喧囂，當(dāng)萬家燈火漸次熄滅，零點后的中國會是什么樣？我們的記者會將鏡頭對準那些午夜后仍在忙碌的人們，走近到他們身邊，傾聽他們的故事，關(guān)注他們的生計、生命和生活。

　　今天我們走進國家重大工程“京沈高鐵”的地下工地，帶您認識一群修筑隧道的年輕工人。

　　除夕之夜，萬家團圓。但京沈高鐵的望京隧道工地，70多名工人卻因為工作不能回家過年。

　　雖然不能回家，但不少工友的家人卻專程從外地趕到北京，與他們團聚。彼此的真情，并沒有被距離阻隔。

　　工人蔡華的兒子 蔡永興：我爸爸工作有時候春節(jié)要留在這里值班，為了配合他的工作，我跟我媽媽、妹妹，第三次了來到北京過年，反正只要親人在一塊，在哪過年都一樣。

　　工人崔秀明的妻子 李英姿：在家里什么事都靠我，孩子生病的時候，晚上都是我自己抱去醫(yī)院的，真的覺得人家他們都有人作伴，就我自己，真的有時候覺得挺委屈的。見了面之后，他什么都依著我，我說什么就是什么，就覺得沒什么了。

　　吃完年夜飯，工人們走進隧道，又開始了夜班的工作。這些天來，我們一直在這兒蹲點采訪，記錄下他們在零點后的故事。

　　零點深夜的安靜，這些施工的聲音聽起來更加明顯。在北京五環(huán)之外的一大片農(nóng)田，“京沈高鐵”的地下隧道施工段仍然亮如白天。

　　挖隧道這份“地下工作”，崔秀明已經(jīng)干了10年。這次，他又參與了一個和振興東北相關(guān)的大項目——“京沈高鐵”，它的通車需要在北京五環(huán)之外，修一段8000米長的“望京地下隧道”。作為這個項目的總機械師，崔秀明壓力不小。

　　崔秀明：望京隧道在施工過程中，要下穿高架橋、人工湖、地鐵站。因此我們最大的難點就是保證隧道所穿過的這些風(fēng)險源，不能發(fā)生任何沉降。

　　因為施工難度巨大，望京隧道成為影響“京沈高鐵”開通的關(guān)鍵。為了不耽誤整體工期，崔秀明帶著施工團隊就得24小時輪班作業(yè)。他們的一項重要工作，就是把一塊塊管片，通過真空吸盤機吊起來，拼裝成一個個圓環(huán)，形成隧道最內(nèi)層的管壁。這10噸重的“大家伙”，拼接縫隙的誤差不超過1毫米。

　　因為處處都得小心翼翼，崔秀明和工友熬了一夜，管片的拼裝會以平均10米左右的速度向前推進。雖然隧道還有幾千米，但在他們心里，質(zhì)量是比速度更重的東西。

　　崔秀明：我們也是百年工程。不僅要對得起整個社會對我們的期望，而且要對得起自己的良心吧。在我們這個地下工程中有很多是屬于良心工程，因為他屬于隱蔽工程，你可能外邊看不出來，但是我們肯定是要做成這種，能夠?qū)崒嵲谠诘墓こ?。我們這一輩子就干一種活，要把這個活兒干到很精細。

　　農(nóng)歷小年是大寒節(jié)氣，凌晨的北京下了一層小雪，隧道風(fēng)口滴水成冰。這個夜班，可把隧道工們凍得夠嗆。

　　張學(xué)良和師兆海，都是去年大學(xué)畢業(yè)來到工地的。這兩個“90”后剛上班，老工友們可沒少提醒他們別凍著自個。

　　師兆海：聽他們之前班導(dǎo)就說干個兩到三年關(guān)節(jié)炎就出來了。

　　記者：那所以你得保護保護啊。

　　師兆海：對，平時也得保護一下，穿一個護膝了，穿厚點。

　　凌晨1點左右，工友們?nèi)齼蓛傻鼗氐降孛嫔?，因為每天的這個點，食堂都會做一頓加班飯。小年這天太冷，崔秀明趁著換班前的一點時間，特意跑到外面去買了保暖貼，趁著等飯的當(dāng)口，給工友們帶來。

　　這幾塊錢的東西雖不貴重，但卻能讓大伙兒感到暖和。

　　大冷的天，吃口熱乎的加班飯，夜班工友也放松下來，聊聊家常。張學(xué)良和師兆海來這工作了一年沒能家，大伙兒聚在一起最惦記的，就是他們婚事。

　　崔秀明：咱們單位就有個好處，很多人想回家，至少我要回家相親，所有的領(lǐng)導(dǎo)沒有一個說因為這一點說不給假的。這么多年過去了，我們還真沒有人說找不著對象的，還都找得不錯。她往往看上我們單位的人，就是看上我們的性格和品性，而不是說看掙多少錢或者其他的，因為那些你都沒有啊，工資不高，又不能陪家人，所以說只能靠人品來取勝了。

　　幾天連夜奮戰(zhàn)，挖掘隧道的盾構(gòu)機終于在21日凌晨完成調(diào)試，這是一種利用前方刀盤旋轉(zhuǎn)進行挖掘的大型機器，依靠千斤頂?shù)耐屏ο蚯熬蜻M。它的啟動也創(chuàng)造了一個中國第一。

　　這么重的機器被推進挖掘洞口，必須得靠軌道的支撐，焊接工作就交給了張學(xué)良和師兆海。因為連續(xù)熬了幾個夜班，崔秀明可以倒班睡個覺。但零點之后的夜晚，遠沒有他想象的那么平靜。凌晨2：50，隧道工地打來電話，請崔秀明必須馬上過去看下情況。從夢里被叫醒的凌晨，又是一個不眠的夜晚。

　　22號凌晨3點，盾構(gòu)機刀盤終于一點點地被推進隧洞。機器挖掘的情況，只能通過駕駛室屏幕上各類參數(shù)來監(jiān)測，稍一溜號，就可能導(dǎo)致隧道偏離軌跡、造成事故。崔秀明說，他們的心臟不僅得能抗壓，更得時刻裝著一份責(zé)任。

　　崔秀明：因為我們這個隧道控制的精度，基本上是以幾毫米來控制，就是偏差誤差在幾毫米，你稍微一不注意，或者走走神兒啊，這個就會引起非常嚴重的后果。對施工技術(shù)方面來說，我個人認為責(zé)任心是要大于能力的。

　　23號凌晨，連著上夜班的崔秀明終于可以休息，但在宿舍，他卻睡不著。兒子大半年沒見著了，越臨近春節(jié)越想他。坐在桌前，崔秀明刷著兒子幼兒園的微信號，看看孩子每天都吃得咋樣。兒子已經(jīng)四歲半，崔秀明陪他在一塊的時間卻還不到半年，只能靠妻子一個人忙里往外。

　　家人都在山東，但崔秀明卻常年在隧道工地走不開。2016年，他回家里的時間只有6天，除了放不下的妻子、兒子，最讓他愧疚的，就是自己的爹娘。

　　崔秀明：最想對我爸和我媽說一聲對不起。這么大年齡了，錢目前他們不是很需要，但是從畢業(yè)已經(jīng)過十年了，在家里過年的次數(shù)不超過三分之一。別人的兒子在家里照顧著父母，我們確實在外邊回不去。我知道他們肯定會受委屈，但是他們理解，整個中國這個發(fā)展速度肯定需要這么一批人，都需要通過犧牲各種各樣的個人利益來加快中國進度吧。我相信通過我們這一代的努力，每一代人努力，我們的下一代，或者下下一代會過得更好。