一邊是赴紐約航線即將開通、地鐵建設加快推進，一邊卻是共享單車“扎堆”入住。

　　7日下午，摩拜單車宣布進入福州開始試運營，成為繼ofo、永安行、哈羅、DDbike之后第5家入駐福州的共享單車品牌。而再過一周，廈門航空將開通福州—紐約往返直飛航線，全程約14.5小時。

　　位于中國東南沿海的福州，伴隨著飛機航線、高速鐵路、高速公路、地鐵、公交、共享單車先后開通運營，公共交通系統(tǒng)得以進一步完善。

　　福建農(nóng)林大學經(jīng)濟專家就認為，公共交通系統(tǒng)的“快”與“慢”之間，彰顯省會城市福州的持續(xù)發(fā)展與進步，反映了市民對生活的多層次追求。

　　由于歷史原因，福州市基礎設施尤其是交通建設相對落后，長期制約經(jīng)濟社會發(fā)展。由此，改革開放三十年來，公共交通成為福州市投資建設的重點領域。

　　伴隨著6條高速鐵路的相繼建成通車，福州已成中國東南沿海鐵路客運樞紐。目前，沿著多條鐵路動脈延伸開去進行中轉(zhuǎn)，南昌、武漢、合肥、溫州、杭州、上海、南京、廈門、深圳、長沙等城市均已進入福州5小時交通圈，北京、濟南、鄭州、西安等城市均進入福州10小時交通圈。

　　此前1月，福州至廈門高鐵漳州段先行工程開工建設。福廈高鐵項目投資估算總額530.4億元人民幣，項目建設工期5年。福廈高鐵開通后，作為福建省兩個最重要的城市，福州與廈門間行程有望跑進一個小時內(nèi)。

　　福州地鐵的建設也正“快馬加鞭”。目前，福州地鐵尚有三條新線在建，分別是預計2020年建成的1號線二期、預計2019年建成的2號線、預計2020年12月31日前全線通車試運行6號線。

　　隨著高鐵時代、地鐵時代先后到來，見證福州交通30年發(fā)展的市民王健說，以前兩天假期的周末去郊區(qū)縣度假都不夠用，現(xiàn)在足以到上海、南京、深圳乃至香港逛一圈。

　　更突顯的是，風馳電掣的速度，正見證福州經(jīng)濟社會發(fā)展的激情。福州地鐵公司運營分公司總經(jīng)理陳文就認為，出行半徑的持續(xù)增大，對整個福州市經(jīng)濟的拉動、對擴大就業(yè)有著深遠的影響。

　　雖然快有快的優(yōu)點，但慢也有慢的好處。摩拜單車全國拓展總經(jīng)理李裕賢表示，短距離出行極具優(yōu)勢的自行車是公共交通的重要組成，將彌補公共交通“最后一公里”的末端缺陷，倡導綠色環(huán)保出行的“慢生活”。

　　魅力十足的“福州藍”及良好的環(huán)境讓李裕賢對福州充滿信心。他認為，良好的優(yōu)勢下，自行車騎行正在成為福州當下最時尚的行為，將建構起一道靚麗的城市風景線。

　　事實上，愜意享受騎行的“慢生活”，已經(jīng)成為福州市民生活的重要內(nèi)容。熱衷于騎行的福州市民許凱就說，騎行讓自己從繁雜匆忙的生活工作中解脫出來，親近自然風光，貼近山清水秀。

　　從《福州市內(nèi)河綜合整治工程導則》可見，為倡導閩都“慢生活”，福州將沿鼓山、北峰，圍繞兩江建設專用休閑觀光自行車道，同時沿著城市組團內(nèi)部較寬的綠道往城市內(nèi)部延伸，規(guī)劃區(qū)內(nèi)總長約328公里，并與閩侯、連江、永泰的綠道系統(tǒng)相聯(lián)系。

　　無論是地鐵建設加快推進還是自行車回歸城市，顯見的是，“快行”、“慢騎”總相宜，福州正成為中國最宜居宜業(yè)的城市之一。