【調查】聞著飯香也不會餓 只因“急飽了”

　　“有一次，我在電梯，一名女士問我，師傅你天天送外賣，聞著飯香不餓嗎？我告訴她不會餓的，因為要在規(guī)定時間內把這些訂單送出去，每天中午送餐高峰期，就是搶時間，急都急飽了，那會餓啊。”美團騎手楊先生說。

　　經過大河網記者調查發(fā)現(xiàn)，目前送外邊的兼職的比較多，90后及30歲出頭男性是外賣的主力軍，有大學生、自由職業(yè)者、摩的司機等，只要有健康證，有一輛自備的電瓶車或助動車，再加一部4G智能手機就能做外賣騎手兼職。

　　楊先生說，快遞行業(yè)更加穩(wěn)定，快件量多是多，但是收入也算是有所保障；外賣接單要靠自己搶，不確定因素也更高，有時候對商家及客戶位置不熟悉，超出預計時間15分鐘，這個單子就是白送，超過30分鐘或投訴、差評都要罰款的，有時著急送餐，在路上出了交通事故要自己承擔。

　　至于工資的高低，楊先生說這要看個人了，搶到了才是你的，多勞多得，就看外賣員自己拼不拼了。

　　【思考】服務行業(yè)需轉型升級

　　每逢“雙十一”，總會有人調侃，快遞小哥變“土豪”的時候到了。如今網上又傳言說外賣騎手收入如何高。

　　大河網記者了解到，這些錢掙得其實并不容易，快遞員風里雨里送快遞，除了過年，基本上是全年無休，再加上客戶投訴、突發(fā)性事件等，能一直做下去的人其實很少。外賣騎手需要搶單子，路要熟，速度要快，送餐期間整個人都處在緊張狀態(tài)，飯點沒辦法按時吃飯等。

　　經調查得知，不管是快遞公司還是外賣公司，大多都被私人老板承包了，有的甚至一張桌子、一臺電腦、幾個親戚都能組成一個快遞網點或外賣公司加盟店，管理上就很難規(guī)范。管理松散、門檻低、無勞動保障，導致這些行業(yè)人員流動大，嚴重影響服務質量。

　　隨著“互聯(lián)網 ”時代的到來，依靠廉價勞動力的模式亟待改變，無論是快遞員還是外賣騎手等都需要提供社會保障等服務，今后應更多地為他們提供職業(yè)技能培訓，通過提高綜合素質，使其在社會經濟發(fā)展和方便居民生活方面發(fā)揮更大作用。