2017年3月30日，東大橋路，新設(shè)立的智能停車樁，旁邊是剛剛劃出的自行車停車線，以便政府規(guī)范共享單車停車區(qū)域。
資料圖片/新京報(bào)記者 王嘉寧 攝
共享單車沒(méi)停對(duì)地方連車都還不了。這種“夠狠”的停車管理模式，有望在北京東城區(qū)、西城區(qū)先行試點(diǎn)。記者從東城區(qū)城管委獲悉，東城將施劃近600個(gè)非機(jī)動(dòng)車規(guī)范停放區(qū)域，共享單車的APP中將標(biāo)注停車區(qū)域點(diǎn)位圖。同時(shí)，爭(zhēng)取在六七月份試點(diǎn)“電子圍欄”。
多區(qū)為共享單車施劃停放區(qū)
共享單車曾因?yàn)閬y停，被管理部門集中回收過(guò)，共享單車企業(yè)也曾被約談。目前，部分區(qū)也開(kāi)始嘗試共享單車停車區(qū)，海淀(960個(gè))、西城(980個(gè))石景山(225個(gè))等區(qū)已開(kāi)始先后施劃共享單車停放區(qū)，甚至有的還施劃了禁停區(qū)，比如西城區(qū)10條大街禁止停放共享單車。
但車是流動(dòng)的，人是自由的，該怎么管呢？東城區(qū)有望聯(lián)合共享單車企業(yè)共同破題。
在東城區(qū)，包括共享單車在內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車，以后就要有規(guī)范的停放區(qū)了。東城區(qū)城管委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，整個(gè)東城將施劃近600個(gè)非機(jī)動(dòng)車規(guī)范停放區(qū)域，共享單車的APP中將標(biāo)注停車區(qū)域點(diǎn)位圖。
這600處非機(jī)動(dòng)車規(guī)范停放區(qū)將遍布整個(gè)東城的轄區(qū)范圍內(nèi)。該負(fù)責(zé)人表示，將重點(diǎn)選擇人流多、車流大、停車資源相對(duì)較少且有條件設(shè)置規(guī)范停放區(qū)的區(qū)域，如公交樞紐、地鐵站點(diǎn)、商業(yè)街區(qū)等，停放區(qū)將統(tǒng)一施劃標(biāo)線和標(biāo)識(shí)。目前，王府井和簋街已施劃多處非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)。
王府井步行街全線禁止包括非機(jī)動(dòng)車在內(nèi)的各類車輛駛?cè)耄?，東城區(qū)特意在王府井步行街周邊有條件的一些區(qū)域施劃了14處非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)。
規(guī)范停放區(qū)將進(jìn)駐APP地圖
據(jù)了解，東城已和摩拜、ofo、小藍(lán)等共享單車企業(yè)簽訂了試點(diǎn)地區(qū)的管理協(xié)議，督促各共享單車企業(yè)安排人員對(duì)未在規(guī)范區(qū)域停放的車輛進(jìn)行清理，同時(shí)將規(guī)范停放區(qū)標(biāo)注在APP地圖中。
“將近600處停車區(qū)的點(diǎn)位圖在繪制完成后，將交給共享單車企業(yè)，由他們標(biāo)注在各自的APP里，市民可通過(guò)地圖輕松查找到規(guī)范的停放區(qū)在哪里。目前，第一批點(diǎn)位已經(jīng)基本和各個(gè)街道確定，下一步將進(jìn)行施劃。”
該負(fù)責(zé)人說(shuō)，在試點(diǎn)過(guò)程中，根據(jù)市民的停車需求，也可能會(huì)增加更多的停車區(qū)，或因道路路幅的調(diào)整縮減停車區(qū)。
未停“電子圍欄”無(wú)法還車
據(jù)了解，東城區(qū)和西城區(qū)還計(jì)劃用“電子圍欄”來(lái)規(guī)范騎車人停放車輛。
東城區(qū)爭(zhēng)取在六七月份試點(diǎn)“電子圍欄”，騎車人如沒(méi)有將車輛停放在指定區(qū)域內(nèi)，很可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)法正常還車。
該負(fù)責(zé)人說(shuō)，這就好像圈出了一個(gè)個(gè)虛擬的停車框，如果騎車人沒(méi)將車輛停放在指定區(qū)域，可能車輛就無(wú)法完成還車，會(huì)一直計(jì)費(fèi)下去。
“一些共享單車企業(yè)已在探索通過(guò)衛(wèi)星定位來(lái)顯示車輛的位置，這為下一步實(shí)施‘電子圍欄’做了準(zhǔn)備。”
此外，各共享單車企業(yè)還可采取降價(jià)、增大信用分等各類措施，鼓勵(lì)騎車人將車輛停放在規(guī)范停放區(qū)域。
目前，東城和西城兩區(qū)的共享單車“電子圍欄”尚未設(shè)置完成。
聲音
共享單車在禁停區(qū)，不能關(guān)鎖結(jié)算
共享單車電子圍欄已在部分城市實(shí)現(xiàn)了。其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是基于定位的一種信號(hào)控制措施。
共享單車企業(yè)可根據(jù)政府提供的禁停區(qū)范圍，在定位系統(tǒng)中設(shè)定無(wú)信號(hào)覆蓋區(qū)，結(jié)合地面上劃線提示，告訴騎車人，哪個(gè)區(qū)域無(wú)法停車了。在這個(gè)區(qū)域內(nèi)，物聯(lián)網(wǎng)的信號(hào)是不覆蓋的，不提供關(guān)鎖結(jié)算服務(wù)，所以，用戶就無(wú)法使用，手機(jī)上也會(huì)提示，這里不能停車。這些技術(shù)已經(jīng)可以非常準(zhǔn)確地定位范圍，還可以設(shè)置語(yǔ)音提示或者信息推送提示。除此之外，企業(yè)還能將違規(guī)停車行為納入信用扣分等智能管理中。 ——某共享單車企業(yè)技術(shù)人員
新京報(bào)記者 郭超
