從去年12月28日起，武漢地鐵2號線可直達(dá)天河機(jī)場。不過，由于地鐵天河機(jī)場站，位于在建中的T3航站樓內(nèi)，該航站樓尚未完工，從地鐵出口到T1、T2航站樓約一公里的路程，機(jī)場開通了免費(fèi)擺渡車。
而不少黑的司機(jī)，就打起了這最后一公里的主意，他們聚集在地鐵站出口公然拉客，甚至阻止乘客坐免費(fèi)擺渡車。楚天都市報記者近日對此進(jìn)行了調(diào)查。
目 擊
機(jī)場地鐵站口 多輛黑的拉客
上月31日，一名市民反映，他乘地鐵去天河機(jī)場，剛出地鐵站，就見多名黑的司機(jī)拉客，口中還振振有詞：“大車要等，坐小車不等，不然飛機(jī)就趕不上了……”讓他驚訝的是，其中一名拉客司機(jī)竟身穿綠色工作服，還配有“運(yùn)政”的袖章。
6月3日下午1時許，楚天都市報記者乘2號線來到天河機(jī)場站，見地鐵A出口十幾米外，就是機(jī)場免費(fèi)擺渡車候車區(qū)，乘擺渡車可以直達(dá)T1和T2航站樓。
在候車區(qū)，兩塊提示牌非常醒目。一塊牌子上標(biāo)明了擺渡車的線路、發(fā)車頻次、運(yùn)營時間以及到航站樓的所需時間。另一塊“特別提示”牌則告訴旅客：“請乘坐機(jī)場免費(fèi)擺渡車，乘坐其它車輛有風(fēng)險”。
觀察多時，記者發(fā)現(xiàn)，擺渡車循環(huán)運(yùn)載旅客，旅客最多只需要等幾分鐘就可以坐上。記者搭乘擺渡車體驗，發(fā)現(xiàn)從地鐵口到航站樓只要3分鐘。“坐不坐車？坐小車直接到航站樓。”下午近5時，一名男子突然湊近記者詢問。記者拒絕后，男子就站在候車區(qū)綠化帶里，繼續(xù)詢問其他旅客是否坐車。
記者借機(jī)和該男子攀談起來。他介紹，因為有些旅客趕時間，嫌坐大巴慢，他們就用私家車?yán)每椭苯尤ズ秸緲牵粋€人收10元錢。“的士起步價也要10元，我這不算貴，一天也就賺兩三百元。”不過，該男子又稱，從本月2日起，機(jī)場針對地鐵口拉客黑的開始進(jìn)行嚴(yán)管。“聽說還要扣車扣人。”男子說，機(jī)場方還告訴他們?nèi)绻l(fā)現(xiàn)拉客，要把他們的車列入“黑名單”，不能進(jìn)機(jī)場。
記者發(fā)現(xiàn)，地鐵出口旁，距擺渡車上客點(diǎn)十幾米外有一個崗?fù)?，崗?fù)び袃擅碇品臋C(jī)場安保人員。男子稱，就是崗?fù)ぶ蛋嗟谋０补芩麄儭?ldquo;豁出去了，抓了算了！”下午5時30分左右，男子等了半個小時還沒拉到一個客人，干脆走到擺渡車旁大聲吆喝起來。
宰 客
不到一分鐘路程 黑的竟要價30元
7日下午1時許，記者再次到地鐵口暗訪。這次，拉客的黑的司機(jī)有四五個。“跟你們領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商哈，看怎么管，我們也要吃飯！”記者看到，機(jī)場保安準(zhǔn)備驅(qū)離黑的司機(jī)時，其中一名司機(jī)顯得很不愿意，遲遲不愿離開，還要保安叫領(lǐng)導(dǎo)來，雙方商量一下怎么規(guī)范拉客秩序。
保安拒絕后，幾名司機(jī)暫時離開擺渡車候車區(qū)，到候車區(qū)十幾米外的綠化帶中等待，保安離開后，又返回候車區(qū)繼續(xù)拉客。
黑的是怎么收費(fèi)呢？7日傍晚6點(diǎn)55分，另一路記者從天河機(jī)場地鐵口A出口出來，一路小跑，著急趕飛機(jī)的樣子。擺渡車旁一名穿著深色條紋衫的男子，原本蹲在地上，看到有人出站，立即迎了過來。“是不是去航站樓的？來，坐小車！”男子走到記者身邊說。“這不是有免費(fèi)擺渡車嗎？”記者問。“這車夠等，等半個小時都不一定走，小車快。”男子回答。見記者猶豫，他直接拿出車鑰匙，拉著記者走向一旁。
記者注意到，沿著隔離綠化帶一邊，停著不少私家車。該男子帶著記者上了其中一輛車牌號為鄂AYT338的黑色私家車。男子開車后，問記者要搭乘哪家航空公司的班機(jī)，記者回復(fù)稱南航。“我直接送你到最近的門口，進(jìn)去就是南航。”他說這行做久了，每個航空公司的柜臺在哪里都一清二楚。“有沒有零錢？30塊，把錢先付了。”男子稱。“怎么這么貴？”記者疑惑。“都是這個價，好歹也有2.5公里路程咧！”男子不接受還價，再次催促記者拿錢。記者付錢后，問其是否一直在附近跑車，男子自稱姓顏，就住在附近，以后如果要從市內(nèi)到機(jī)場，可以提前打電話約車。
記者注意到，從上車到下車，這約1公里的路程，僅耗時56秒。
囂 張
免費(fèi)擺渡車上 強(qiáng)行拉走乘客
8日上午，記者在現(xiàn)場找到4位免費(fèi)擺渡車司機(jī)。據(jù)他們介紹，地鐵開通不久后，黑的就出現(xiàn)了，經(jīng)常與擺渡車打擂臺。有時，乘客已經(jīng)坐上擺渡車了，黑的司機(jī)仍上去拉客。有一次夜里十點(diǎn)多，一名黑的司機(jī)硬是將車上4名旅客拉走，每人收費(fèi)10元。他們勸阻時，還會遭對方威脅。
擺渡車司機(jī)表示，黑的司機(jī)就是利用部分旅客趕時間的心態(tài)，假稱擺渡車要半小時或一小時才發(fā)班。其實(shí)，按規(guī)定，擺渡車8—10分鐘一班，而地鐵每送來一趟乘客，擺渡車就發(fā)班了，平均間隔也就5—8分鐘。為了不與黑的司機(jī)發(fā)生正面沖突，他們只能趁對方攬客時，也大聲叫喊：“這里有免費(fèi)擺渡車，可以送到航站樓！”
正當(dāng)記者采訪擺渡車司機(jī)時，一對老年夫妻牽著孫兒過來詢問：“你們這個大巴到機(jī)場多少錢一個人？”司機(jī)耐心回答：“這是免費(fèi)擺渡車，到機(jī)場航站樓，不要錢！”
老年夫妻告訴記者，他們家住漢口范湖，是來機(jī)場接親戚的，第一次坐地鐵過來，并不知道出了地鐵到航站樓還有一段距離，更不知道有免費(fèi)擺渡車。
不只是這對老年夫妻，多位乘客稱，要不是看到了告示牌，還真不知道有免費(fèi)擺渡車到航站樓。
尷 尬
機(jī)場無執(zhí)法權(quán)只能勸導(dǎo)驅(qū)散
對于黑的攬客的行為，湖北機(jī)場管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們前期也接到多位旅客投訴，保安在工作過程中也發(fā)現(xiàn)了黑的拉客現(xiàn)象。不過，保安沒有執(zhí)法權(quán)，只能對黑的司機(jī)進(jìn)行勸導(dǎo)和驅(qū)散。但更多的時候，拉客的黑的司機(jī)完全不聽勸阻，甚至出言辱罵。經(jīng)調(diào)查，這些黑的司機(jī)多是機(jī)場周邊村民和無業(yè)人員，運(yùn)營車輛都是私家車。
該負(fù)責(zé)人稱，前期機(jī)場多次組織工作人員專門制止這一行為，黑的司機(jī)卻打起了“游擊”，工作人員一走就又來了。為此，他們在地鐵出站口內(nèi)外都設(shè)置了告示牌，提醒乘客可乘坐免費(fèi)擺渡車，并寫明發(fā)班時間。晚上趁保安下班，黑的司機(jī)多次將告示牌拖走，機(jī)場不得不制作更大的告示牌。
讓機(jī)場工作人員驚訝的是，有一次接到旅客投訴，稱有穿“運(yùn)政”制服、戴著袖章的人，在地鐵口引導(dǎo)乘客去乘黑的。他們調(diào)查后得知，附近一名村民有親戚在運(yùn)政部門工作，借來舊制服自己穿上，給人以誤導(dǎo)。面對機(jī)場工作人員的勸解，對方竟吼著：“這是我的便裝，你們管得著嗎？”
該負(fù)責(zé)人表示，為了徹底打擊這一現(xiàn)象，他們曾向黃陂區(qū)政府、黃陂區(qū)交通運(yùn)輸局去函，但情況依舊。目前，T3航站樓仍在緊張建設(shè)中，完工后，旅客出了地鐵站就可直接進(jìn)入T3航站樓，屆時這一現(xiàn)象有望好轉(zhuǎn)。
記者將此情況向黃陂區(qū)交通運(yùn)輸局反映，工作人員表示，確實(shí)接到了很多旅客投訴，將進(jìn)行調(diào)查處理。
