中新網(wǎng)武漢7月15日電 (徐云華 歐陽明 徐金波)此間中國鐵建十一局集團15日發(fā)布消息稱，該局承建深圳地鐵6號線大雁山隧道當天貫通。這座全長3089米的高風險隧道，下穿西氣東輸大口徑高壓天然氣管道、一條公路隧道和2條水工隧道，距離既有結構物最小凈距僅為7米，如同在人的動脈血管邊做手術。

圖為，7月15日建設者在慶祝隧道貫通 徐云華 攝

　　大雁山隧道全長3089米，是深圳地鐵6號線唯一一座采用礦山法施工的長大隧道，于2015年11月開工建設。該隧道地形起伏較大、地質結構復雜，先后下穿西氣東輸大口徑高壓天然氣管道和一條公路隧道、2條水工隧道，距離既有結構物最小凈距僅為7米，安全風險極高，施工難度大，被列深圳地鐵6號線重難點控制工程。

圖為，7月15日建設者在慶祝隧道貫通 徐云華 攝

　　據(jù)施工方中國鐵建十一局一公司項目經理沈顯才介紹，該隧道在穿越天然氣管道段施工時，就像在人的動脈血管邊做手術，稍有不慎，就會造成嚴重后果。隧道爆破振速要求小于1.5厘米，否則將會對天然氣管道造成影響，隧道施工傳統(tǒng)的爆破方式無法滿足安全要求。

圖為，7月15日建設者舉行隧道貫通儀式現(xiàn)場 徐云華 攝

　　為此，在項目建設過程中，他們制定專項施工方案，采用微差控制爆破技術，分段式起爆，減少爆破炸藥用量，從而減輕爆破產生的震動，最大限度地減少施工對天然氣管道的影響。并在管道沿線布設監(jiān)測點，定期對管線保護區(qū)保護情況進行監(jiān)測，24小時實時監(jiān)控，確保了天然氣管線安全。

圖為，隧道施工人員在進行出碴作業(yè) 徐云華 攝

　　同時，這條地鐵隧道位于深圳城區(qū)，對施工環(huán)保要求極高。為降低粉塵和噪音污染，他們在施工中采用聚能水壓光面爆破技術，減少了粉塵、降低了振動和噪音。

　　此外，在施工中他們還集成創(chuàng)新了二襯拱頂帶模注漿和防排水鋪掛及焊接等新技術，并首次在該地鐵隧道內采用預埋滑槽新工藝代替?zhèn)鹘y(tǒng)的打孔工藝，對地鐵隧道施工具有指導示范意義。

圖為，深圳地鐵6號線大雁山隧道進口 徐云華 攝

　　深圳地鐵6號線一期工程從深圳北站至松崗站，途徑龍華、寶安、光明等片區(qū)，共設車站20座，全長37.6公里，預計2020年建成通車。屆時將對加快特區(qū)一體化進程、推進國際化城市建設等方面具有重要意義。(完)

（原標題：深圳地鐵6號線大雁山隧道貫通 如同動脈血管邊做手術）

來源：http://www.chinanews.com/sh/2017/07-15/8278813.shtml