中新網(wǎng)杭州8月19日電 (見習(xí)記者 廖式映)如果說2016年是共享經(jīng)濟的元年，2017年可以說是共享經(jīng)濟的爆發(fā)年。繼共享單車、共享汽車、共享充電寶的大爆發(fā)之后，共享雨傘也將在互聯(lián)網(wǎng)之城杭州的大街小巷開花。

　　8月19日，浙江摩簦網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(以下簡稱摩簦公司)創(chuàng)始人賈勇在杭州宣布，未來一個月內(nèi)將在深圳、杭州各投入摩簦共享雨傘各3萬支，智能樁各1500個。隨著摩簦傘強勢進入共享傘市場，杭州的共享傘“戰(zhàn)場”硝煙再起。

　　但共享雨傘商業(yè)模式飽受詬病——用戶如何便捷地借還傘，平臺如何實現(xiàn)對散落街頭雨傘的高效管理，公司又如何從低頻用戶上實現(xiàn)盈利？

　　摩簦傘不是第一個共享雨傘品牌。在此之前，因為回收困難，共享雨傘往往以一種令人啼笑皆非的局面出現(xiàn)在公眾視野。如今年6月媒體報道的約有5萬把共享雨傘現(xiàn)身杭州街頭，分布在火車站、地鐵站、商場等區(qū)域。市民通過手機掃描、身份認(rèn)證等步驟，可解鎖雨傘。可是，僅一天就遭城管“下架”。

　　對此，賈勇告訴記者，摩簦不希望在社會“野蠻生長”，“共享模式只是驅(qū)動內(nèi)核。它首先是一個文化產(chǎn)品，有溫度，有親和力。我們不是以入侵的姿態(tài)進入這座城市，而是真正地融入城市。”

“活力摩簦”全球發(fā)布會杭州站現(xiàn)場 王遠 攝

　　“這是一套好借好還的共享傘系統(tǒng)。”賈勇在介紹摩簦傘時，首先提到這一點。賈勇介紹，每一支雨傘都有對應(yīng)的ID及GPS定位，“你從樁上拿，從樁上還，也就是說這支雨傘不是在用戶手上就是在樁上。”

　　摩簦公司CEO易新宇則認(rèn)為，摩簦的共享模式就是依賴于規(guī)?；拇髷?shù)據(jù)，為用戶提供更好的服務(wù)，它的關(guān)注本身在于用戶。據(jù)賈勇透露，在接下來的摩簦將全面開放第三方開發(fā)平臺，歡迎全世界的設(shè)計部愛好者參與摩簦傘的設(shè)計，并且與被采用設(shè)計的設(shè)計師一同分享租金帶來的收益，創(chuàng)造從人人共享到人人共創(chuàng)的創(chuàng)新之路。

　　在借還費用方面，用戶使用摩簦傘前，需提交押金99元。使用過程中，用戶每半小時支付0.49元，24小時內(nèi)封頂，最多收取2.97元。用戶初次使用，即綁定到芝麻信用系統(tǒng)。賈勇表示，摩簦希望通過信用驅(qū)動消費。

　　發(fā)布會上，賈勇表示摩簦的“一城一公益”計劃同步正式啟動，每座城市都將會有摩簦的合作公益伙伴。而在杭州，摩簦將楊綾子學(xué)校自閉癥孩子的畫作搬上傘面，并發(fā)行9000把公益?zhèn)?，公益?zhèn)闶找娴?0%將捐贈給楊綾子學(xué)校，另外50%將用于成立摩簦公益基金，定向透明捐贈給特殊人群。(完)

（原標(biāo)題：共享傘戰(zhàn)場硝煙四起 3萬把共享雨傘將登陸杭州）

來源：http://www.chinanews.com/sh/2017/08-19/8308983.shtml