原標(biāo)題：時(shí)速4000公里的高速列車！這不是科幻 北京到上海不到20分鐘！
今天(30日)，記者從中國(國際)商業(yè)航天高峰論壇上獲悉，中國航天科工集團(tuán)正在研發(fā)高速飛行列車，最高時(shí)速可達(dá)4000公里！
△高速飛行列車效果圖
什么概念？
與傳統(tǒng)高鐵相比，高速飛行列車運(yùn)行速度提升了10倍；
與現(xiàn)有民航客機(jī)相比，速度提升了5倍！
現(xiàn)在的高鐵和民航客機(jī)，均被它“秒殺”。
究竟有多快？
北京距離武漢約1152公里。目前，坐高鐵從北京到武漢，大約需要5個(gè)小時(shí)。如果坐上高速飛行列車，北京到武漢，只需30分鐘。上午的會(huì)，當(dāng)天早上出發(fā)就能趕上。
同樣，乘坐“飛車”，北京到天津只需要3分鐘，北京到上海只需不到20分鐘。
時(shí)速4000公里，究竟是如何做到的？
高速飛行列車是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)。
簡單理解，就是磁懸浮把它懸浮起來，它貼著地面去飛行。
△高速飛行列車效果圖
高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時(shí)空距離，同時(shí)還具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優(yōu)點(diǎn)。
這個(gè)設(shè)想一旦實(shí)現(xiàn)，將改變我們的出行方式，更將極大地改寫中國乃至世界經(jīng)濟(jì)版圖，加快國內(nèi)資源配置，形成超級(jí)城市群一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，走出國門可以有效支撐國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)駛?cè)?ldquo;高速軌道”。
航天科工“三步走” 打造中國新名片
當(dāng)前，世界上對(duì)外宣布開展大于1000公里/小時(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)研究的公司主要有三家：美國的HTT公司、Hyperloop one公司、中國航天科工集團(tuán)公司。
美國的公司起步早，但中國的企業(yè)起點(diǎn)高，利用航天超聲速相關(guān)技術(shù)，航天科工是全球首個(gè)提出超聲速地面運(yùn)輸系統(tǒng)的集團(tuán)公司。
該項(xiàng)目落地開花將按照最大運(yùn)行速度1000公里/小時(shí)、2000公里/小時(shí)、4000公里/小時(shí)三步走戰(zhàn)略逐步實(shí)現(xiàn)：
第一步通過1000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng)，
第二步通過2000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)國家超級(jí)城市群飛行列車交通網(wǎng)，在國家主干線，特別是圍繞五大經(jīng)濟(jì)區(qū)，北京、上海、成都、廣州、武漢，建立國家型的飛行網(wǎng)。
第三步通過4000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng)，最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的中國新名片。
△高速飛行列車效果圖
項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：目前與實(shí)際投入還有一段距離
航天科工三院三部高速飛行列車項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人毛凱透露，目前“高速飛行列車”工程項(xiàng)目已聯(lián)合國內(nèi)外20多家科研機(jī)構(gòu)，成立了國內(nèi)首個(gè)國際性高速飛行列車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，團(tuán)隊(duì)已擁有相關(guān)領(lǐng)域的200多項(xiàng)專利。
不過他同時(shí)表示，盡管這個(gè)項(xiàng)目已開展相關(guān)研究論證，但與實(shí)際投入還有一段距離。
毛凱說，項(xiàng)目落地還需要突破部分關(guān)鍵技術(shù)，比如超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)的工程化。雖然我國在高溫超導(dǎo)研究已有幾十年的積累，但要真正實(shí)現(xiàn)“工程化”，還需要再邁一個(gè)臺(tái)階。此外，真空管道的研制和打造，也面臨著諸如“超長距離”工藝技術(shù)的瓶頸。
（原標(biāo)題：時(shí)速4000公里的高速列車！這不是科幻）
來源：http://www.chinanews.com/gn/2017/08-31/8318414.shtml
