【揭秘】4800米！這是世界最高海拔高速公路隧道，怎么做到？

　　近年來我們在基層采訪，無論是記者還是百姓，感受最大的，就是身邊的變化。的確，這五年來，國家的成就是全方位的、開創(chuàng)性的，黨和政府集中力量，辦成了許多過去想辦而沒有辦成的大事，今天央視財經(jīng)《經(jīng)濟半小時》來關(guān)注我國的高速公路建設(shè)。

　　循隆公路位于青海省循化撒拉族自治縣和化隆回族自治縣境內(nèi)，全長40.4公里，從長度來說并不長。但這條路有兩個特別之處，一是公路有其中15公里穿越黃河公伯峽庫區(qū)峽谷地帶，地勢陡峭、巖層破碎、地震斷層多，二是要保護水庫環(huán)境，公路建設(shè)不能對環(huán)境造成污染。

青海循隆高速公路建成通車，標志著中國唯一一個撒拉族自治縣——青海循化撒拉族自治縣結(jié)束了沒有高速公路的歷史。 韓龍 攝

　　一起來看看，這條被稱作青海有史以來施工難度最大，施工條件最復雜的高速公路是如何建設(shè)的。

　　高速公路造價多花幾億元  只為守護黃河庫區(qū)水源

　　循隆高速是國道310線循化至隆務峽高速公路路段，循隆高速公路全長只有40公里，但是有將近15公里要穿越黃河上游的公伯峽水庫。

　　公伯峽庫區(qū)兩岸地勢陡峻、巖層破碎、地震斷層多，滑坡、庫岸再造、崩塌、危巖及泥石流等不良地質(zhì)地段隨處可見，生態(tài)環(huán)境脆弱。

　　循隆高速公路項目指揮長 馬培新：這一處是典型的庫岸再造的崩塌區(qū)。這個沿線這種小型、大型的崩塌是星羅棋布。尤其在庫岸地質(zhì)調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)，有8處巨大的滑坡體，所以我們線路選擇是非常困難，要穿越庫區(qū)15公里，穿越是非常困難的。

　　公伯峽庫區(qū)15公里路段，是整個循隆高速公路最重要、也是最艱難的施工段，面對水庫峽谷連綿而成的天塹深壑，高速公路的布線就成為一個首要的難題。由于庫區(qū)的山體質(zhì)地特殊，時有流石滑坡。最初設(shè)計的沿著庫區(qū)兩岸修建明線的方案，不僅讓道路安全面臨隱患，還會對水庫生態(tài)環(huán)境造成破壞。本著不破壞就是最大的保護這樣一個原則，在后期的優(yōu)化設(shè)計中，將庫區(qū)路段全部改為橋隧為主。

　　青海省交通運輸廳副廳長 阿明仁：這15公里我們橋梁和隧道占長度的比例達到了98%，幾乎都是橋隧，全線我們的橋隧比例達到了54%，這在我們青海也算是比例比較高的。

　　因為修改設(shè)計方案，需要建設(shè)的隧道由原來設(shè)計的6條更改為8條，這大大增加了建設(shè)成本，僅僅這15公里庫區(qū)線路將增加幾億元的投資。但這樣既保證了施工過程的安全，又保證了后期運營的安全，更大的價值就是保護了生態(tài)，保護了庫區(qū)的水質(zhì)、水源不受污染。

　　沒有了施工便道，如何把建筑材料運送到施工地點，這成為公伯峽路段施工的另一個難點，經(jīng)過設(shè)計單位、施工單位的共同努力，他們想出了充分利用庫區(qū)水運資源的思路，修造碼頭和運輸船只，運送修路所用的建筑材料。利用黃河水修建高速公路，這在青海修路史上也是一個創(chuàng)舉。

青海循隆高速公路。 韓龍 攝

　　阿明仁：用船把材料運進來，把我們施工的廢料再用船運出去，我們在環(huán)保要求的下我們再把它處理好，包括我們施工的一些污水，我們都是把它運出去，把它經(jīng)過凈化處理以后，達到二級以上的標準再把它排放出去。

　　阿明仁告訴記者，現(xiàn)在青海省有一個共識，那就是要像保護眼睛一樣保護生態(tài)環(huán)境，要像對待生命一樣對待生態(tài)環(huán)境。不僅修建高速公路產(chǎn)生的污水不能排進黃河庫區(qū)，未來高速路上匯集的雨水也不能直接排進庫區(qū)。

　　阿明仁 ：下去我們橋底下有管子把它接住，完了要把這個水集中起來，集中起來以后我們凈化處理，處理達到二級以上水的標準我們才能排出去，這些都是這么做的。所有隧道里面的水出來都是這么做的。

　　作為循隆高速公路技術(shù)含量和施工難度最大的控制性工程，蘇龍珠黃河特大橋主跨跨度220多米，是西北地區(qū)第一座鋼管拱橋。在施工過程中，為了保護生態(tài)，幾乎沒有大的開挖，所有的施工材料都是水路運輸。

　　2017年10月8日，循化至隆務峽高速公路正式通車，循隆高速公路是青海省沿黃旅游公路的一部分，也是帶動沿線地方開發(fā)自然資源和旅游資源，帶動沿線民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的致富路，綠色環(huán)保的發(fā)展理念將把這條高速公路打造成一道美麗的風景線。

　　阿明仁：我相信我們青海以后所有的路在這種理念下，我們會去建設(shè)，而且我們建成的路不單是隨著我們國家大動脈的發(fā)展和延伸，一條路建成了，同時我想建成的路它也是一道風景線，一道美麗的風景線。