他的研發(fā)打破外國(guó)技術(shù)封鎖

　　國(guó)內(nèi)頂尖盾構(gòu)機(jī)電氣高級(jí)技師李剛：再細(xì)微的事也要做好，這是操守

　　工業(yè)制造的更高境界是什么? 應(yīng)如藝術(shù)品一般。如果你走進(jìn)中鐵裝備“大國(guó)工匠”李剛的工作室，打開(kāi)李剛研發(fā)設(shè)計(jì)的用于隧道施工的電氣控制柜，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，里面的線纜、組件井井有條，布局整潔，清爽得足以治愈強(qiáng)迫癥。“這是我的工作習(xí)慣，不僅僅是為了美觀，更是為了后期維護(hù)和保養(yǎng)。”李剛說(shuō)，“把每件事做好，再細(xì)微的事也要認(rèn)真做好，這是我的職業(yè)操守。”

　　正是憑借著這份對(duì)完美作品的執(zhí)著與專注，李剛，這位畢業(yè)于80年代末的技校生，成長(zhǎng)為當(dāng)前國(guó)內(nèi)頂尖的盾構(gòu)機(jī)電氣高級(jí)技師。也正是因?yàn)楸姸?ldquo;李剛”的存在，僅用短短9年時(shí)間，中國(guó)的盾構(gòu)機(jī)行業(yè)便從空白攀上世界巔峰。 鄭報(bào)融媒記者 聶春潔/文 宋曄/圖

　　人才名片

　　姓名：李剛

　　單位：中鐵裝備

　　簡(jiǎn)介：液位傳感器研發(fā)者，使我國(guó)盾構(gòu)行業(yè)得以打破國(guó)外長(zhǎng)達(dá)百年的壟斷。

　　他的研發(fā) 打破外國(guó)技術(shù)封鎖

　　在中鐵裝備忙碌的生產(chǎn)車間，有一處是集團(tuán)為李剛量身定做的“李剛大國(guó)工匠工作室”。記者一行見(jiàn)到李剛時(shí)，他正在忙著為306號(hào)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)改造液位傳感器。

　　“這個(gè)液位傳感器是要放進(jìn)泥水艙里的，里面有壓力，加上泥沙、碎石劇烈攪拌，傳感器線出口這個(gè)地方容易斷掉。一斷掉就要開(kāi)艙進(jìn)去更換，影響工作進(jìn)度不說(shuō)，人進(jìn)入帶壓的艙內(nèi)還有一定危險(xiǎn)。”李剛說(shuō)，這次他為液位傳感器換上了金屬管接頭，“以后100%不會(huì)斷掉。”

　　其實(shí)，這整套液位傳感器的研發(fā)者就是李剛。傳感器是盾構(gòu)機(jī)核心部件，外國(guó)對(duì)我國(guó)長(zhǎng)期實(shí)施技術(shù)封鎖，正是憑借著李剛研發(fā)制造的液位傳感器，我國(guó)盾構(gòu)行業(yè)得以打破國(guó)外長(zhǎng)達(dá)百年的壟斷。

　　“國(guó)外企業(yè)常用有雷達(dá)傳感器和拉繩傳感器，前者工作范圍太小，后者容易壞掉。”李剛說(shuō)，液位傳感器發(fā)生故障的概率要比國(guó)外企業(yè)傳感器降低50%，是名副其實(shí)的世界第一。

　　2016年7月，世界首創(chuàng)的“馬蹄形”盾構(gòu)機(jī)的中鐵裝備下線。既然為首創(chuàng)，電路系統(tǒng)當(dāng)然也要?jiǎng)?chuàng)新，接下這個(gè)重任的人正是李剛。馬蹄形盾構(gòu)機(jī)的電路系統(tǒng)擁有4萬(wàn)多根電纜電線、4100個(gè)元器件、1000多個(gè)開(kāi)關(guān)，如果其中有一根線接錯(cuò)、一個(gè)器件有誤，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)盾構(gòu)機(jī)“神經(jīng)錯(cuò)亂”，甚至線路燒毀。經(jīng)過(guò)58天的殫思極慮，李剛終于設(shè)計(jì)出了一套與馬蹄形盾構(gòu)機(jī)相適應(yīng)的新型腦神經(jīng)系統(tǒng)，中國(guó)也得以成功實(shí)現(xiàn)異型盾構(gòu)裝備生產(chǎn)的全面自主化。

　　從為外國(guó)專家拎工具箱做起

　　李剛畢業(yè)于技校電機(jī)專業(yè)，1992年到鐵道部隧道局大修廠工作，跟著師傅學(xué)了兩年維修電機(jī)。

　　當(dāng)時(shí)盾構(gòu)機(jī)制造技術(shù)一直被德、美、日等少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家所壟斷，“洋盾構(gòu)”一度在我國(guó)市場(chǎng)的占有率高達(dá)95%以上。1997年，隧道局從德國(guó)引進(jìn)了兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，這是我國(guó)首次進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)，李剛主動(dòng)申請(qǐng)參與盾構(gòu)機(jī)的組裝、調(diào)試工作，并且如愿以償。

　　“那時(shí)我主要的工作就是給外國(guó)專家拎工具箱。”李剛笑著說(shuō)，這也讓他有機(jī)會(huì)觀察外國(guó)專家組裝、調(diào)試機(jī)器的過(guò)程。當(dāng)工程結(jié)束、外國(guó)專家離開(kāi)后，李剛就會(huì)和工友們照著圖紙，一起對(duì)盾構(gòu)機(jī)拆機(jī)、裝機(jī)，對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行修理、再組裝，盡一切辦法延長(zhǎng)盾構(gòu)機(jī)的使用壽命。“那時(shí)一臺(tái)進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)動(dòng)輒幾個(gè)億，我們像保護(hù)眼珠子一樣保護(hù)它。”李剛說(shuō)，由于維修保養(yǎng)得當(dāng)，那兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)承擔(dān)了國(guó)內(nèi)3條鐵路線的施工任務(wù)。

　　2003年，李剛從中鐵隧道局修理廠調(diào)入盾構(gòu)制造公司，恰逢“盾構(gòu)機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)”國(guó)家863計(jì)劃剛落戶盾構(gòu)制造公司。“盾構(gòu)機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)”就是制造國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)的起步計(jì)劃，李剛從圖紙開(kāi)始，梳理每個(gè)系統(tǒng)、每個(gè)電纜走勢(shì)，用了整整5年對(duì)整個(gè)過(guò)程做到熟稔于胸。

　　2007年，“盾構(gòu)機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)”通過(guò)國(guó)家863計(jì)劃專家評(píng)審組驗(yàn)收，李剛又投身到第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)的制造之中，負(fù)責(zé)這臺(tái)盾構(gòu)的電氣系統(tǒng)。2008年第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)順利下線，被用于天津地鐵的施工，也是國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)第一次用于“實(shí)戰(zhàn)”，獲得了施工方和業(yè)主的一致好評(píng)。如今，中鐵盾構(gòu)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大、世界第二的隧道裝備供應(yīng)商，產(chǎn)品出口海外9個(gè)國(guó)家和地區(qū)，李剛就是這些設(shè)備的電氣系統(tǒng)“操盤(pán)手”。

　　電氣系統(tǒng)的“主治醫(yī)師”

　　盾構(gòu)機(jī)作為工程機(jī)械之王，電氣系統(tǒng)的復(fù)雜性不言而喻，一臺(tái)機(jī)器有上千根電纜、數(shù)百個(gè)走向、數(shù)萬(wàn)個(gè)節(jié)點(diǎn)，堪稱工程機(jī)械設(shè)備之最。這上千根電纜、數(shù)萬(wàn)個(gè)節(jié)點(diǎn)就是設(shè)備的“血管”，李剛則是打通這些“血管”的“主治醫(yī)師”，“每天在車間，我至少要接上萬(wàn)根電線頭，每一根都確保無(wú)誤，才能從源頭上把控產(chǎn)品質(zhì)量”。

　　在20多年的工作實(shí)踐中，李剛練就了一套“望聞問(wèn)切”的本領(lǐng)。

　　中鐵37號(hào)盾構(gòu)項(xiàng)目的返廠調(diào)試工作中出現(xiàn)了讓人兩難的問(wèn)題——調(diào)試要用的驅(qū)動(dòng)柜還在工地，但客戶為了對(duì)設(shè)備的維修情況有全面了解，要求在工廠調(diào)試，驅(qū)動(dòng)柜來(lái)回運(yùn)輸將超過(guò)10天的時(shí)間，大大耽誤工期；若在工廠調(diào)試的話，盾構(gòu)機(jī)所要求的電壓與車間電壓又不符。面對(duì)這一問(wèn)題，李剛利用車間現(xiàn)有的變頻柜，通過(guò)精密的數(shù)據(jù)計(jì)算，提出了275kw電機(jī)在400V、29Hz的降壓條件下使用的方案，在解決問(wèn)題的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了電機(jī)降壓在國(guó)內(nèi)外電氣行業(yè)的成功應(yīng)用。

　　這樣的案例發(fā)生得多了，他被車間工人尊稱為“電氣權(quán)威”。

　　中鐵188號(hào)TBM是一個(gè)全新項(xiàng)目，電纜走向與常規(guī)盾構(gòu)完全不同，作為國(guó)內(nèi)首批次硬巖掘進(jìn)機(jī)，李剛帶領(lǐng)電氣車間同事查資料、定方案，經(jīng)過(guò)論證實(shí)驗(yàn)，完美解決了電纜走向的規(guī)整問(wèn)題。同樣是中鐵188號(hào)，如何提高傳感器感應(yīng)測(cè)量皮帶機(jī)的準(zhǔn)確性，他提出，將傳感器的位置進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，將傳感器用管卡固定在皮帶機(jī)滾軸上，使?jié)L軸和傳感器成為一個(gè)整體，優(yōu)化后，傳感器及其感應(yīng)點(diǎn)與滾軸的相對(duì)位置不會(huì)發(fā)生改變，在解決準(zhǔn)確性的同時(shí)，也延長(zhǎng)了傳感器的使用壽命。

　　如今，李剛正忙著研發(fā)“變頻系統(tǒng)”國(guó)產(chǎn)化。“這個(gè)項(xiàng)目名稱是變頻柜集成技術(shù)研究與應(yīng)用，變頻系統(tǒng)是盾構(gòu)機(jī)的核心驅(qū)動(dòng)，一旦研制成功，用國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口產(chǎn)品，每臺(tái)可以節(jié)省幾十萬(wàn)元的費(fèi)用，一年下來(lái)可以為企業(yè)節(jié)省上千萬(wàn)資金。”李剛說(shuō)，目前成品已經(jīng)拿出來(lái)了，即將裝到盾構(gòu)機(jī)上試用，“我對(duì)我的產(chǎn)品有信心，不會(huì)有什么問(wèn)題。”

（原標(biāo)題：盾構(gòu)機(jī)技師研發(fā)打破外國(guó)封鎖 從為外國(guó)專家拎箱做起）

來(lái)源：http://www.chinanews.com/sh/2017/11-20/8380872.shtml