詳解第二架C919客機(jī)試飛任務(wù)

　　今年5月5日，我國(guó)的第一架C919飛機(jī)成功首飛，并在11月初轉(zhuǎn)場(chǎng)閻良，開展后續(xù)的試飛科目。今天(17日)上午，第二架國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919將在上海浦東進(jìn)行試飛行，這意味著C919大型客機(jī)的研制工作又邁出了關(guān)鍵一步，全面試驗(yàn)試飛的新征程正在逐步拉開。

　　作為第二架試飛的C919飛機(jī)，102架機(jī)接下來要進(jìn)行哪些試飛科目？這些試飛科目對(duì)于C919飛機(jī)的試飛任務(wù)來說，有著怎樣的重要性呢？

　　驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)等多項(xiàng)關(guān)鍵性能

　　根據(jù)計(jì)劃，將有6架C919飛機(jī)投入試飛。這6架飛機(jī)的任務(wù)各有側(cè)重。王偉介紹，這次第二架試飛的C919飛機(jī)，編號(hào)為10102，未來主要將對(duì)C919的重要系統(tǒng)性能進(jìn)行測(cè)試，特別是以發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。

　　中國(guó)商飛民用飛機(jī)試飛中心總工程師 王偉：我們形象地說它是飛機(jī)的心臟，那些燃油系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，就像供應(yīng)心臟的血管。102架飛機(jī)側(cè)重的飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)也非常的重要，對(duì)我們整個(gè)C919取證試飛來說都是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

　　爭(zhēng)取明年1月展開轉(zhuǎn)場(chǎng)試飛

　　王偉介紹，除了今天的試飛，102架機(jī)還將在上海開展一系列試飛科目。為轉(zhuǎn)場(chǎng)到外地做好準(zhǔn)備。

　　中國(guó)商飛民用飛機(jī)試飛中心總工程師 王偉：在上海主要要檢查22個(gè)系統(tǒng)，然后大概要飛120多個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)，目前我們安排了4到6個(gè)架次來完成這些任務(wù)。我們爭(zhēng)取在1月底左右具備轉(zhuǎn)場(chǎng)的條件，這是我們目前的目標(biāo)。

　　C919試飛之路將挑戰(zhàn)多項(xiàng)難關(guān)

　　作為我國(guó)首款自主研制的大型噴氣式客機(jī)，C919很多試飛科目對(duì)我國(guó)的民機(jī)產(chǎn)業(yè)都是第一次，不僅難度大，而且風(fēng)險(xiǎn)高，這都是C919未來試飛將面臨的難關(guān)。

　　要想保證安全性，C919就要全面了解自己的極限值是多少，這就需要一次次的試驗(yàn)飛行來獲取。特別是失速、顫振和自然結(jié)冰等科目風(fēng)險(xiǎn)極高，一旦出現(xiàn)差錯(cuò)，后果不堪想象。

　　中國(guó)商飛民用飛機(jī)試飛中心總工程師 王偉：失速是什么概念？飛機(jī)如果沒控制好，飛機(jī)速度沒了。飛機(jī)一旦速度沒了，就會(huì)掉下來。所以這些東西小速度到底是多少？大速度是多少？高度是多少？都要靠我們實(shí)際在空中去飛出來。

　　除了試飛的風(fēng)險(xiǎn)外，C919試飛團(tuán)隊(duì)還面臨著技術(shù)難題。由于C919采用了目前世界上先進(jìn)的系統(tǒng)和設(shè)備，試飛機(jī)組如何能夠很好地掌握這些新技術(shù)新設(shè)備，并且能夠按照試飛條款去獲取數(shù)據(jù)，也是試飛工作的一塊硬骨頭。

　　中國(guó)商飛民用飛機(jī)試飛中心總工程師 王偉：比如說我們的航電系統(tǒng)，包括我們的飛控系統(tǒng)，包括我們的所使用的材料，還有一些新技術(shù)，這些新技術(shù)的應(yīng)用就給我們?cè)囷w驗(yàn)證帶來了更高的挑戰(zhàn)。

　　王偉表示，目前C919的全面試飛工作才剛剛展開，未來幾年中，為了取得最終的適航證，取得進(jìn)入航線運(yùn)行的資格，C919要完成的試驗(yàn)驗(yàn)證項(xiàng)目要超過1000項(xiàng)。