獨家專訪第二架C919機(jī)長：相比首架C919 飛得更遠(yuǎn)更高更快

　　在這樣一次飛行中，C919要完成怎樣的任務(wù)呢？它未來會承擔(dān)的角色會和首架C919飛機(jī)有何不同，關(guān)于這些問題，我們也是對執(zhí)行此次飛行任務(wù)的機(jī)長吳鑫進(jìn)行了獨家專訪。

　　吳鑫曾是今年5月5日C919首飛機(jī)組的副駕駛。此次駕駛第二架C919飛機(jī)進(jìn)行首次飛行，吳鑫說，這次將比C919首飛安排更多的任務(wù)，因此飛行時間會更長。

　　中國商飛試飛中心第二架C919試飛機(jī)組機(jī)長 吳鑫：包括我們這次在空域里面，起落架會進(jìn)行收放，會對襟副翼的形態(tài)進(jìn)行檢查，這幾個構(gòu)型的操縱穩(wěn)定性會做一個全面的檢查。

　　記者：我記得101架機(jī)是在第二次飛行才做到收起落架。

　　中國商飛試飛中心第二架C919試飛機(jī)組機(jī)長 吳鑫：對的。

　　記者：時間上會比首飛要長？

　　中國商飛試飛中心第二架C919試飛機(jī)組機(jī)長 吳鑫：對的，我們這次計劃是在2個到2個半小時左右，比首飛長出1個小時。

　　除了時間大幅增加外，第二架C919進(jìn)行首次飛行，會到達(dá)更廣闊的空域，更高的高度，達(dá)到更快的速度。

　　中國商飛試飛中心第二架C919試飛機(jī)組機(jī)長 吳鑫：初步在10000英尺做一個檢查后，我們會上升到15000英尺。增加空調(diào)，壓調(diào)系統(tǒng)的檢查。然后起落架的收放，襟副翼的收放都是在15000英尺做。因為襟副翼都收了，我們的速度會比101架機(jī)(首架C919)速度要大一些。我們這次預(yù)期速度到250節(jié)左右，也就是每小時450公里，首飛的時候我們速度限制在180節(jié)，也就是每小時350公里左右。

　　吳鑫表示，這些提升也將意味著，第二架C919能夠更快地完成飛行性能的初步驗證，為盡快轉(zhuǎn)場，開展下一階段試飛打下基礎(chǔ)。

　　中國商飛試飛中心第二架C919試飛機(jī)組機(jī)長 吳鑫：我們通過101試飛對飛機(jī)性能有了初步的了解，而且眾所周知，我們在浦東機(jī)場試飛，對民航航班影響很大，我們也想試飛任務(wù)用較少的次數(shù)完成，盡量減少對民航的影響。

（原標(biāo)題：第二架C919機(jī)長：相比首架C919 飛得更遠(yuǎn)更高更快）

來源：http://www.chinanews.com/gn/2017/12-17/8402449.shtml